Gasreglage Weber 34 ich
- Detta ämne har 4 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2014-09-19 21:21 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Har som glad amatör börjat byta till en weber 34 ich på min 69:a. Är det någon som gjort det samma och har några bilder eller beskrivningar av hur ni gjort med gasstaget?
Christopher
Try these links:
http://www.saab-v4.co.uk/speedball/topic.asp?topic_id=4090
http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=11&t=135065&start=75
http://www.saabforum.nl/viewtopic.php?f=11&t=44704&p=1515207&hilit=weber#p1515207
You can use vinkellänk 5mm
with a bit of gängstång in between. It will look a bit like this:
Here a picture of the 32/36 DGV I converted my 96 to:
Both pictures are of a different type of Weber than you are converting to, but the principle is the same. At the carb side you can make the link between the throttle shaft and the vinkellänk with a piece of at least 2mm thick steel sheet. Have it angled at least 45 degrees to the right, if not you might get a problem with getting the throttle fully opened.
Lykke til :wrench .
Alex
'75 96; very long-term project
'83 99; after 12 years of use gone to donor heaven
'94 9000 Aero; after 12 years of use about to be donor
'02 9-5 Aero; daily family driver
'96 9000 Aero; pappa's daily driverThanks for the nice pictures! They made it much easier for me! :AP
Christopher
Aktiverar min egen tråd för ytterligare fråga kring förgasarbyte. Jag har letat bland tidigare trådar men ej hittat rätt.
Jag har nu bytt till en weber 34 ich på min 69:a, den startar fint och går bra på 1 och 2:an och tomgången är jämn, men vid högre belastning blir det magerryck och det är mycket svårt att komma över 100 km/h. Har laborerat lite med bestyckningen utan att få det perfekt. Har någon en bestyckningstabell för v4:an? Jag har försökt efter andra 1500 motorer men inte kommit rätt, med deras riktlinjer rycker den än mer. Jag har inte kunnat lokalisera någon tjuvluft. Eller är det något annat fel än bestyckningen?
Christopher
Hej!
I haven’t tried a 34ICH myself yet, but I found this jetting on the internet:
150 main jet. Might be too weak if you’re running a K&N filter and/or a Jetex exhaust. Try 155/160. Bigger sizes reduce mpg.
F6 emulsion tube
40 pump jet
175 air corrector jet
50 pump discharge jetI think I had found another, quite similar setup some time ago, but can not find it again right now.
Hope this helps. Good luck!
Best Regards,
Erik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
