Hilfe!
- Detta ämne har 22 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2002-03-03 17:01 av
.
-
Inlägg
-
Citat::
Ursprungligen postat av Terje:
[qb]Hei Martin,
Men om du – som du selv sier – har begrenset mekanisk erfaring med å skru, er bremsesystemet nok ikke det ideelle sted å starte treningen. Du risikerer å gjøre feil som i verste fall kommer til syne først i en virkelig kritisk situasjon.mvh Terje[/qb]
Det är det här som gör mig så less, att man ska vara så handikappad när det kommer till att skruva och grejja med bilen. Alla fel som uppstår måste fixas av en verkstad, och det gör att det blir hiskeligt dyrt att äga en gammal bil. 😐
/Martin
Citat::
Ursprungligen postat av Martin H:
[qb]Det är det här som gör mig så less, att man ska vara så handikappad när det kommer till att skruva och grejja med bilen. Alla fel som uppstår måste fixas av en verkstad, och det gör att det blir hiskeligt dyrt att äga en gammal bil. 😐
/Martin[/qb]
Då skulle du veta vad det kostar att äga en nyare bil 🙂 Bara en sån sak som att hela tiden betala av nästan 1700 i månaden! *skrattar*
Plus att du verkar ha extrem otur… fattar inte hur du kan råka ut för så mycket konstigt med den där bilen, dom brukar vara väldigt driftsäkra!
/Magnus
Hej!
För det första är ett kompressionsprov av intet värde för din del. Skulle toppackningen vara så pass dålig att man såg det på kompmätaren så skulle det nog märkas i expansionskärlet……
Be dom istället att kontrollera om det finns avgaser i kylarvattnet, ett betydligt säkrare sätt att mäta då metoden känner av minsta spår av avgaser.
/ Stefan MCitat::
Ursprungligen postat av Magnus Enorson:
[qb]Då skulle du veta vad det kostar att äga en nyare bil 🙂 Bara en sån sak som att hela tiden betala av nästan 1700 i månaden! *skrattar*
Plus att du verkar ha extrem otur… fattar inte hur du kan råka ut för så mycket konstigt med den där bilen, dom brukar vara väldigt driftsäkra!
/Magnus[/qb]
Ptja, det här är ju i princip min första bil, så jag har ju inte så mycket annat att jämföra med heller. Har inte haft så stor koll på vad det kostar egentligen. Men jag tycker att det är hiskeligt dyrt i vilket fall. Det kostar mig drygt 500:- per månad bara att ha henne stående, och till det kommer ju reparationer, bensin/glykol/olja/osv… *pust*
Jo, det känns som om allt som kan gå sönder på eländet har gjort det nu. Jag har inte råd att betala henne flera gånger om, så om det här inte är sista reparationen på länge, så vet jag inte om jag har råd att behålla henne. Jag har henne ändå i garage, kör försiktigt, håller 80 km/h som maxhastighet, tvättar och försöker hålla rent och kollar olja och andra enklare grejjer med jämna mellanrum.
/Martin
Citat::
Ursprungligen postat av Stefan:
[qb]Hej!
För det första är ett kompressionsprov av intet värde för din del. Skulle toppackningen vara så pass dålig att man såg det på kompmätaren så skulle det nog märkas i expansionskärlet……
Be dom istället att kontrollera om det finns avgaser i kylarvattnet, ett betydligt säkrare sätt att mäta då metoden känner av minsta spår av avgaser.
/ Stefan M[/qb]
Hallå!
Hur skulle jag märka det i expansionskärlet? Var kan man kolla om man har avgaser i kylarvattnet (alltså måste man till en riktig verkstad), och hur mycket kan det kosta?
Tack för ditt svar!
/Martin
har du kolla om bilen drar vatten? det märks i exp.kärlet, isf är det dags å byta topplockspackningarn (rekomenderar dig å inhandla en Verkstadshandbok)
angående bromsarna, kolla så slangarna är hela fram, samt kolla bromsrören så inte nåt av de rostat av
/Nisse
Team Gbg
96 V4 '77b
9-3 Sport '99Citat::
Ursprungligen postat av Nisse:
[qb]har du kolla om bilen drar vatten? det märks i exp.kärlet, isf är det dags å byta topplockspackningarn (rekomenderar dig å inhandla en Verkstadshandbok)angående bromsarna, kolla så slangarna är hela fram, samt kolla bromsrören så inte nåt av de rostat av[/qb]
Jo, den drar något grymt med vatten. Helt overkligt. Fast vad gäller vätskenivån i expansionskärlet vet jag inte vad som är rätt eller fel, riktigt. När motorn är varm är det vatten i, och när motorn är kall är det helt tomt.
Vart sitter slangarna och bromsrören?
En annan sak som hänt är att stänkskyddet (av gummi) på vänster bakhjul ramlade av. Det satt fast i en metallbit som var ungefär lika stor som stänkskärmen, och den måste ha rostat av.
/Martin
Allright, en liten lägesuppdatering:
Jag tog en tur med bilen inatt, för att kolla lite. Nu rycker hon, det kommer ingen värme, och temperaturen går upp och ner som en jo-jo.
Jag måste följdaktligen byta topplockspackningen och kanske även termostaten.
Jag har aldrig någonsin lämnat in en bil för lagning, då detta är min allra första bil. Vad är ett bra pris, och vad är för dyrt för att fixa det här? Hur lång tid får man räkna med att vara utan bilen?
(Jag antar att det inte är något som jag kan göra själv med hjälp av anvisningar från forumet).
Problem nummer två; bromsarna. Det verkar som om det bromsar på höger framhjul, men inte vänster. Hur det är på bakhjulen har jag ingen aning om. Trampar jag bromsen helt i botten, så har jag lite bromskraft, tillräckligt för att höger framhjul ska låsa sig och få ratten att vrida sig åt höger. Betyder det fortfarande att det är bromscylindern (det finns bara en, eller?), eller kan det vara någon slang som har lossnat till det andra hjulet?
Till sist: Om någon här i forumet bor i närheten (jag bor i Sundsvall), och kan tänka sig att hjälpa mig med bilen mot en slant, så går det alldeles utmärkt.
Tack på förhand!
/Martin
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
