Hur demontera fastrostad huvudcylinder till kopplingen
- Detta ämne har 4 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2012-09-17 08:23 av
.
-
Inlägg
-
Som rubriken säger. Det är den gamla typen som satt på bilar fram till och med 1968.
Jag har dränkt den i rostlösningsolja och lyckats knacka in cylindern 5-6 mm, men jag vill ju ha ut den!
Kan man montera en smörjnippel i hålet för utgående rör och pressa med fett, eller trycker man bara sönder locket då?
Om det inte går, kanske någon vänlig själ har en cylinder till salu?Mvh
SusanneHej!
Jag brukar spruta in olja (ex wd 40) i cylindern bakvägen så när man trycker in cylintern så långt det går, som du tydligen gjort, så blir den lite glattare. Sedan brukar jag slipa cylinderloppet lätt, det man kommer åt, och sedan smörja upp det med olja. Efter detta finns förutsättningarna för att kolven ska kunna glida ut. För att den ska komma ut brukar jag slå mynningen hårt mot en träbit för att inte skada godset och på det sättet brukar den röra sig utåt så man till sist kan få tag om kolven med ex en tång. Har lyckats varje gång för mig i alla fall… Det finns säkert andra mer eleganta metoder att fixa detta men denna har varit enkel och framgångsrik för mig.
Hoppas du förstår hur jag menar och att det går bra om du skulle prova denna metod.
Lycka till med cylindern! / TedFett funkar bra på bromscylindrar, hur det är med kopplingen vet jag inte..
Gäller bara att man har rätt gäng på nippeln.
Någon som vet vad det är för gäng på en gammal trubbis 61:a främre cylindrar?Det går inte att plugga hålet till behållaren och sedan köra i tryckluft i hålet där slangen ska sitta?
96 V4 1975 ”Bollen”
man ska inte trycka lös saker med tryckluft, hellre fett som sagt. En kolv som släpper med tryckluft kommer som en pistolkula jämfört med fett som inte kan komprimeras.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
