Köpa kolvar i Tyskland till V4:a.
- Detta ämne har 6 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2010-02-18 21:19 av
.
-
Inlägg
-
Är ute efter standard kolvar till V4:an. Gick in på Motomobils hemsida i Tyskland och där fanns kolvar. Det finns ju en hel del olika varianter av V4:orna så risken att man får hem fel grejer finns ju.
Jag gick in på Fords P6 12/15M länk. Där fanns kolvar till V4 1,5L 65HP. Men det finns tydligen två olika varianter av kolvar till just denna typ av V4:a. Dessa två olika varianter är uppdelade i olika tidsepoker. Ena varianten satt i Fordarna från 09/66-11/67. Den andra fanns från 11/67-05/70. Dessa senare kolvar verkar ha en komphöjd på 45,4mm.
Någon som vet vilka kolvar som passar? Skulle även vara roligt att veta skillnaderna dem emellan.
Retic wrote:Är ute efter standard kolvar till V4:an. Gick in på Motomobils hemsida i Tyskland och där fanns kolvar. Det finns ju en hel del olika varianter av V4:orna så risken att man får hem fel grejer finns ju.Jag gick in på Fords P6 12/15M länk. Där fanns kolvar till V4 1,5L 65HP. Men det finns tydligen två olika varianter av kolvar till just denna typ av V4:a. Dessa två olika varianter är uppdelade i olika tidsepoker. Ena varianten satt i Fordarna från 09/66-11/67. Den andra fanns från 11/67-05/70. Dessa senare kolvar verkar ha en komphöjd på 45,4mm.
Någon som vet vilka kolvar som passar? Skulle även vara roligt att veta skillnaderna dem emellan.
Lite skillnad i ring tjocklek, inte så viktig.
Men har dom verkligen kolvar till V4 på hyllan_här är en tips: kolla priset på Volvo B21E kolvar.
Dom är 92mm, 46mm komp hjöd så du får borra lite och svarva 0,4 eller 0,5 på kolv topp men annars är dom färdig.
Du kunde köp Volvos första överdimension och borra till 92,6mm och har nästan 1600 kubik!
passar annars och standard topplockpackninen funkar.Byggt massor av 1,5 V4 pga brist på 1,5 V5 kolvar—-över 25 år sen
Verkar inte finnas på hyllan precis då det enligt mailet jag fick från dem tar fyra veckor innan leverans.
Ja det där med borrning av blocket var jag ej främmande för ifall skicket på blocket skulle ha krävt det. Då jag besiktade det själv så såg det helt okay ut men för säkerhets skull visade jag upp det för ett proffs. Enligt honom så räcker det med att hona loppen. Ett bra eller dåligt besked kan man ju fråga sig. Ifall han skulle ha ordinerat borrning så skulle jag ej varit främmande för att borra lite mer än nödvändigt för att få lite mer effekt. Men då skulle en 1700 vev varit aktuell. Jag tycker det är synd att förstöra ett block som är okay men det kanske de flesta block är?
Intressant det där med volvo kolvarna ifall man ej vill upp i plus 1700 kubiks segmentet.
Retic wrote:Verkar inte finnas på hyllan precis då det enligt mailet jag fick från dem tar fyra veckor innan leverans.Ja det där med borrning av blocket var jag ej främmande för ifall skicket på blocket skulle ha krävt det. Då jag besiktade det själv så såg det helt okay ut men för säkerhets skull visade jag upp det för ett proffs. Enligt honom så räcker det med att hona loppen. Ett bra eller dåligt besked kan man ju fråga sig. Ifall han skulle ha ordinerat borrning så skulle jag ej varit främmande för att borra lite mer än nödvändigt för att få lite mer effekt. Men då skulle en 1700 vev varit aktuell. Jag tycker det är synd att förstöra ett block som är okay men det kanske de flesta block är?
Intressant det där med volvo kolvarna ifall man ej vill upp i plus 1700 kubiks segmentet.
Du vet att med topplockpackningar med större hål man kan borra up till 94mm som ger runt 1630cc.
Volvo kolvar finns upp till 93mm men även 93 är lite över standard packningens 92,7 hål.I fall 1700 bli aktuellt bäst kolv är 2,0 HC (High Compression) Pinto som ger dig en kolv som stickar ut 0,1mm och ger bra komp och kraftig minskar risken för spikningen.
Bra komp så man kan göra lite filning på förbränningrummets korta sidor at öka flödet o behåll komp runt 10,6 eller 10,8.
Och Pinto finns i 1mm överdim eller 91,8.Mycket bättre att har spikning risk minskat än några futtig cc mer med V6 kolv som lämnar kolven 1mm eller mer ner i loppet och ÖKAR spinkningen.
Men vad det gäller 1500 std borrning jag tror jag råkar har en ny sats på hyllan.
jag ska kolla, dom är bruklöse för mig pga jag har inte sett en block med bra STD cylindrar i 25 år!Jag kollade pris på original kolvar för ett par år sen och då kostade de ca 2000st!?
Du får nya smidda 92mm kolvar + borrning + 1700vev + bättre vrid för samma pris!Ja många intressanta alternativ erbjuds här ser jag. Har aldrig kört en trimmad V4:a så lockande är det allt. Det som gör det svårbeslutat är ju mitt fina block. Kan vara så att det redan är honat då jag haft det inlämnat sedan några månader tillbaka. Men det kanske inte är förenat med några större kostnader ifall honingen blev gjord i onödan. Så det är ovanligt med fina V4:a block som ej behövs borras? På detta block fanns inte det minsta spår av vändkant.
Jag skulle säga att det går att få tag på bra block till v4. Men leta rätt på ett block med tex rost i cylindrarna då, det borde vara ännu enklare att hitta, och då sparar du ju ditt fina block!?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
