Luftförvärmare
- Detta ämne har 0 svar, 1 deltagare, och uppdaterades senast 2012-10-05 19:36 av
.
-
Inlägg
-
Vintern närmar sig. Lite förberedelser inför denna börjar bli aktuellt. Dock ingen rattmuff på än 😆 . Så här i luftförvärmarinkopplingstider (långt ord likt en norrländsk vinter 🙂 ) slog mig tanken angående varför Saab inte fortsatte med den automatiskt reglerade förvärmningen som infördes på v4:an modellåret -76 i och med att avgasreningskraven skärptes. Efter att den så kallade smogförgasaren därefter ersattes av dubbelports solexen försvann ju den automatiskt reglerade varianten. Inte för att det är krångligt eller omständigt på något vis detta med att manuellt vrida luftrenarens snorkel i vinter kontra sommarläge utan bara en stilla undran över varför Saab valde att slopa den automatiska förvärmaren? Var den inte riktigt pålitlig i långa loppet? Eller kan det ha varit av besparingsskäl?
Apropå detta med besparing. Att en automatisk sådan kan spara bränsle tror då jag är fallet och då speciellt under vår och höst. Exempelvis så här på hösten då man kopplat in förvärmningen kan det stundtals efteråt förekomma enstaka varma dagar som det borde vara en nackdel sett ur en optimal motorverkningsgrad att ha snorkeln i vinterläge och samma gäller även givetvis de omvända förhållandet. Enligt instruktionsboken så ska vinterläget vara inkopplat då den genomsnittliga yttertemperaturen är kallare än +10 grader. En automatisk sådan däremot som vid varje specifikt tillfälle känner av omgivningens temperatur och då ställer in förvärmningen optimalt efter detta och dessutom till och med steglöst reglerar den allt efter behov borde ju otvivelaktigt vara de mest optimala för en motor både sett ur effekt och bränsleförbruknings synpunkt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
