Mig eller Tig
- Detta ämne har 13 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2013-12-28 12:48 av
.
-
Inlägg
-
Alla ni som svetsar bilplåt, vilken svets föredrar ni Mig eller Tig ?
Fördelar/nackdelar ?
Jag pratade med en man som jobbar på en svetsindustri, han menade att med tig så kan du lika gärna använda gas, det blir alldeles för varmt. :weld2 :weld2 :weld2 :weld2Har en automatisk Kempii miniArc MIG funkar kanon…
Har bägge i garaget. TIG passar bättre till detaljer, MIG/MAG passar bättre till att ”mata på” med. TIG blir varmt, ska gasas före under och efter att ljusbågen arbetat. MIG kan man använda i vilka skjut-från-höften-situationer som helst anser jag.
det är nog som att jämföra äpplen med päron……………det går utmärkt att svetsa bilplåt med tig men kör man kant i kant så krävs det en enorm precision för att det ska bli bra. Det bästa är ju om man bara kan smälta ihop kanterna.
Nivå på objektet och vad man ska göra är väl det som får styra tycker jag. Har man en syradoppad kaross och gott om NOS delar i form av plåt som ska dit och man är yberduktig på plåt så kan ju en tig ge väldigt proffsiga resultat.Ska man däremot laga rost eller bara lappa ihop nånting så är det ju betydligt enklare med mig………(eller med messerschmidt läget på, mag är det som avses)
Om jag fattat rätt ska det med TIG (liksom med gassvets) vara lättare att få det helt tätt. Viktigt när man tex svetsar vattenrör o dyl, men behövs kanske inte så ofta i bilsammanhang. Ett exempel där jag tycker det är svårt att få det riktigt bra med MIGen (ja, MAG, då) är avgassystem. Alltid blir det några porer där avgaser och ljud pyser ut.
96 V4 1975 ”Bollen”
tja det beror nog mest på den som håller i svetsen isåfall…………man kan inte skylla på svetsen om det blir pruttiga svetsar som inte håller tätt…………A och O är ju att få smälta som flyter men det är väl inte alltid så lätt på rostiga avgassystem kanske. Särskilt inte om det handlar om att laga nåt hål i nåt som är rostigt från start.
Det är nog skillnad mellan olika svetsar både när det gäller svetsmetod och avseende kvalité mellan olika modeller. Tror knappast någon säger ”jag har köpt en billig skitsvets för det blir bra ändå eftersom jag är så duktig!” Har hört mer än en gång när folk trott att de varit helt dumma i huv’et som inte kunde lära sig sversa och så fick de testa en kvalitetsmodell och genast gick det bättre!
96 V4 1975 ”Bollen”
Läste om classic motors projekt Saab 95, en väldigt rostig bil tydligen.
Killen som rostlagar den bilen verkar använda uteslutande TIG svetsEftersom en TIG-svets blir varmare, svalnar saktare och blir inte lika hård som med MIG passar det bättre för finsvetsning. Man kan då bearbeta svetsen med hammare och mothåll för att arbeta ut plåten igen eftersom den krymper av värmen från svetsen. Det är svårt att göra om man använder MIG eftersom punkterna tenderar att bli väldigt hårda och sköra.
Men själv använder jag MIG, det funkar i mer eller mindre alla lägen och är betydligt enklare att lära sig :weld@Janne Hagnell wrote:
Har hört mer än en gång när folk trott att de varit helt dumma i huv’et som inte kunde lära sig sversa och så fick de testa en kvalitetsmodell och genast gick det bättre!
Amen to that! :weld2 :ID
@Janne Hagnell wrote:
Det är nog skillnad mellan olika svetsar både när det gäller svetsmetod och avseende kvalité mellan olika modeller. Tror knappast någon säger ”jag har köpt en billig skitsvets för det blir bra ändå eftersom jag är så duktig!” Har hört mer än en gång när folk trott att de varit helt dumma i huv’et som inte kunde lära sig sversa och så fick de testa en kvalitetsmodell och genast gick det bättre!
Jag kan bekräfta, den samma erfarenhet har jag också gjord.
Till grövre konstruktioner använder jag pinne, till karosseriplåt Mag-svets.
Vanlig missuppfattning att kalla Magen för Mig, Migsvetsning är samma metod, fast för rostfritt. När vi svetsar våra gamla bilar är det Mag vi pysslar med.
Gassvets är alltid bra att ha till hands, men man skär och värmer mer än svetsar med den. Tig är överkurs, dessutom oduglig till bilplåt. Men ska man svetsa aluminium, snygga rostfria tankar kan Tigen vara ett alternativ. Själv svetsar jag rostfritt med pinne Esab: 67:70, 63:30, 63:20 och använder betpasta, blir lika snyggt som med Tigen.
Själva svetsmaskinen kan vara helt avgörande, här finns inga alternativ. Kemppi är de mest välinvesterade pengarna man kan göra om man ska börja laga upp en gammal bil. Esab kan vara ett alternativ, men de är klart sämre. De billiga Jula, Biltema, Verktygsboden skräpsvetsarna kan du glömma. De bara förstör… det var ju bilen du skulle laga, inte svetsen varje dag.
@SölveSlamsug wrote:
Till grövre konstruktioner använder jag pinne, till karosseriplåt Mag-svets.
Vanlig missuppfattning att kalla Magen för Mig, Migsvetsning är samma metod, fast för rostfritt. När vi svetsar våra gamla bilar är det Mag vi pysslar med.
Gassvets är alltid bra att ha till hands, men man skär och värmer mer än svetsar med den. Tig är överkurs, dessutom oduglig till bilplåt. Men ska man svetsa aluminium, snygga rostfria tankar kan Tigen vara ett alternativ. Själv svetsar jag rostfritt med pinne Esab: 67:70, 63:30, 63:20 och använder betpasta, blir lika snyggt som med Tigen.
Själva svetsmaskinen kan vara helt avgörande, här finns inga alternativ. Kemppi är de mest välinvesterade pengarna man kan göra om man ska börja laga upp en gammal bil. Esab kan vara ett alternativ, men de är klart sämre. De billiga Jula, Biltema, Verktygsboden skräpsvetsarna kan du glömma. De bara förstör… det var ju bilen du skulle laga, inte svetsen varje dag.
Kunde inte sagt det bättre själv.. :weld Fast Är det grövre kör jag 1.6 rörtråd 😀
Rörtråd är grejor det 😀 , men då vill det till att man har maskin som orkar. Jag utgick ifrån att de flesta inte har industrimaskiner i villagaragen. I vissa fall saknas det 3 fas och/eller ordentlig uppsäkring. Men med dagens moderna svetsar tex Kemppis 220 minarc pinsvets, klarar man sig med ”svensson” el i garaget.
Själv har jag en Esab 500 mig/mag med vattenkylning och en gammal fin AGA 500a, men de kräver både ström och utrymme. Antik billig skit som gör jobbet skulle man kunna sammanfatta dem…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
