Missljud vid körning
- Detta ämne har 6 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2015-02-07 22:54 av
.
-
Inlägg
-
Efter att SAABen fått stå några veckor så har den utvecklat en krämpa efter sin vila. 1961 årsmodell.
Det har uppstått ett gnuggande ganska högfrekvent ljud (inte direkt som lagervinande eller malande) ungefär som gummi mot gummi. Som när man gnuggar en luftballong med fingrarna ungefär. Trodde först att något låg mot något av framhjulen.
Kommer vid 60-70km/h kommer kanske vid gasuppsläpp försvinner inte direkt vid gaspådrag igen.
Kommer oavsett motorvarv/ växel. Frihjulet fungerar fint, ljud oavsett frihul eller motorbroms. Fin olja i lådan med korrekt nivå.
Låter som att det förmodligen kommer från höger framhjul.Allt har fungerat riktigt fint utan några konstigheter. Kan fukt kyla ha orskat något mysko fel?
Bromsar riktigt fina i ordninggjorda, känns inget hjullagerglapp (bilen på backen).Någon som kan tipsa om vad det kan vara.
Vad skall jag börja med att titta på när jag börjar leta fel?MVH Philip
Ingen som kan ha någon teori.
Ljudet försvinner inte om man bromsar svagt eller hårdare.
Är inte heller konstant kommer och går.Väldigt konstigt skall se om jag kan lyfta bilen och försöka lokalisera källan till ljudet till helgen.
De lite speciella drivaxlarna/knutarna kan inte producera sådana ljud???
Har bilen stått länge innan du tog över den?
Jag skulle kolla gummibussningar av alla de slag; hjulupphängningar, krängningshämmarinfästning, övre och nedre motorfästen samt bakre växellådsfästet.Hej. Har för mig att det sitter ett rör utanpå drivaxeln som damasken sitter på är det torrt mellan röret och drivaxeln kan det bli missljud när du kör, spraja in med rostlösare i ändan på röret och testa får du se. M.v.h Anders
@SILIS wrote:
Hej. Har för mig att det sitter ett rör utanpå drivaxeln som damasken sitter på är det torrt mellan röret och drivaxeln kan det bli missljud när du kör, spraja in med rostlösare i ändan på röret och testa får du se. M.v.h Anders
Ja just det, där kan det kanske låta. Men det är ju fett som ska finnas inne i knuten, funkar rostlösare där då, eller riskerar man att fettet reagerar med rostlösaren och klumpar ihop sig till nåt som är farligt för knuten?
Vet faktiskt inte hur mycket den stått still, verkar som att de ändå kört med den en del. Bes förra sommaren. Tidigare ägare hade tyvärr blivit dålig, så det är möjligt att den i princip bara rullat till besiktningen.
Ny fettspruta beställd med flexibel slang, så jag kommer åt. Skall gå igenom alla smörj punkter enligt schema och kolla allt.
Tid på lyft bokad för lördag förmiddag. Hoppas det är något enkelt.Pratar vi den yttre drivknuten nu? vet faktiskt inte hur det ser ut riktigt. Så man skall olja/ smörja lite kring hylsan/röret som drivknutsdamasken sitter monterad på.
Behöver man demontera damasken för att kunna smörja på rätt ställe?Om inre knuten/ hardyskivan havererar. Hur yttrar det sig? Drivning fungerar, rycker inte i ratten…
De inre gummiknuten skall absolut inte smörjas eller förörenas på något vis antar jag?Var lite på G att beställa inre gummi knutarna men tror knappt jag hinner få dem innan lördag ändå.
Tackar för tipsen
Fyll gärna på med fler tips och ideer inför lördag.
Tyvärr så kunde jag inte konstatera något fel. Båda inre knutarna känns precis likadana. Allt rengjort och smort.
Fungerar bättre än någonsin utan missljud, mycket irriterande. Tycker inte om fel som bara löser sig, måste veta vad det var som lät.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
