Nytillverkade trummor till V4, bromsskölder etc
- Detta ämne har 26 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2010-12-04 21:38 av
kalkan.
-
FörfattareInlägg
-
Måste säga att visst är det så Stefan men i verkligheten så märker man inga sådana tendenser. Visst det är lättare att vänsterbromsa ut en sladd men det där med kast har jag inte märkt något utav förutom när jag hade skivor fram på min race93:a & körde på bana. 93:an är superlätt i bakvagnen & detta tillsammans med oinställd framvagn gav ett rejält släpp i Tv-kurvan på Kinnekulle med efterföljande 2hjulsåkande.
/Fredrik
september 22, 2010 kl. 16:55 #162780Tänk vad allt har ändrat sig på de år sedan man åkte i skogen med V4an, 95ans bromscylindrar bak, det var ju det som var finessen med att ha de större cylindrarna bak att man skulle få ut bakändan lite mer när man vänsterbromsade. men tiden har sin gång kanske inte är så längre.
september 22, 2010 kl. 17:13 #162782Ok, var väl det som var problemet då eftersom jag inte kom längre än till B-förare fast å andra sidan har jag åkt med i A-klassen och vunnit totalt trots vi körde och vänsterbromsa, de andra måste ha åkt fruktansvärt långsamt då:)
september 22, 2010 kl. 17:40 #162783En sak som är helt annorlunda idag är bl.a däcken. Det biter bättre idag.
/B
Som kom upp i A-klassen med 95ans bromscylindrar :racesmile:bengt@akesson-motorsport.se
september 22, 2010 kl. 17:56 #162784Ja nått måste det ju vara då. Regumerat, Åtvidabergs Vulk, var det som gällde på den tiden för mig. Nu får man bara gå ut och titta och njuta av dessa V4or med korsinsug, härligt!!!!
september 22, 2010 kl. 18:24 #162785Dunlop SP grus var det som gällde på däckfronten för mig. 350 kr för 4 styck plus en dekal från gummifirman på bilen.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
-
FörfattareInlägg
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
