Problem drivlina, 96 årsm 60.
- Detta ämne har 5 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2012-10-14 20:12 av
.
-
Inlägg
-
Hej kamrater.
I augusti kom jag över en av de allra första 96orna som tillverkades 1960, reggad som 93F och fagert svart med röd inredning när den lämnade bandet. Under 70-talet nångång lackades bilen om i en obestämbar grön nyans, påminner starkt om kräk faktiskt, och inredningen ”moderniserades” enligt kärleksbarnet V4:s beskaffenhet: den röda brädan sprayades svart. Synd.
1980 är sista godkända besiktning och bilen ställdes undan med, av besiktningsprotokollen att döma, lättfixade bromsbekymmer. Man kan nog följa den tillbaka så pass väl att den bara slagit runt på mätaren en gång. Karossen är tokfräsch faktiskt, ingen rost alls att tala om och det går den, med få undantag, till en av de plåtmässigt sett bästa, orenoverade brukstaktarna jag sett. Därtill begåvad med Saab Sport avgassystem. Så långt gott, men det stannar ungefär där.
Motorn smäller igång efter lite nötande på starten men den baktänder i förgasaren då och då på tomgång. Tjommen som hade den innan mig har monterat elektrisk vattenpump och generator från en 900, vilket i sig inte är nåt hinder, men generatorn satt helt olinjärt med övriga två spännhjul vid inköp. Detta har jag justerat, men lik förbannat börjar remmen låta å det jävligaste efter ca en minut i drift och hjulet på generatorn blir duktigt varmt. Jag noterar inget glapp i generatorn men remmen ser något sliten ut, men borde den verkligen gnissla så förbannat?
Bilen har utrustats med frambromsar från 99/900 och av detta själ (antar jag) är huvudcylindern bytt mot en modernare dito, från Nissan. Bromsarna tar skitdåligt så jag misstänker luft i systemet. Detta ska givetvis undersökas. Till saken höra att huvudcylindern inte kunde sitta på sin gamla plats utan är flyttad till sidan av lådan, vilket har medfört en flytt av pedalerna – så att foten tar i antingen broms eller hjulhus vid koppling. Suck.
I helgen som gick bytte vi rattstång till en från en V4. Lådan är av sådant ursprung och den treväxlade rattbocken är ju inte kompatibel med 4-lådan. Vid uppstart kan jag växla igenom hela kulissen med lite bearbetning, och den hugger i bra på alla växlar. MEN, när jag rullar (försöker köra) kan jag starta på ettan men sen skorrar det bara vid samtliga övriga växlingar och ingen annan går i. Jag fattar nada.
Jag står inför följande problem:
1. Pedalerna måste flyttas tillbaka för att bilen ska kunna framföras smidigt. Har någon bytt bromsar till 99/900 tidigare och således känner till ett fungerande koncept? Är det smidigast att kanske bara satsa på skivor och ok från v4? Men då behöver ju huvudcylindern lik förbannat bytas.2. Varför tjurar remmen? Varför går den så varm i generatorn? Jag kan svära på att hjulen ligger helt i linje med varandra och remmen går alltså rakt.
3. Vad är det för fel med drivlinan? Jag tänkte först kopplingen, men eftersom det går att växla bekymmersfritt med bilen igång stillastående vet jag inte riktigt… Vad ska man isf satsa på för koppling? Ja den slirar på ettan kan jag förresten meddela.
4. Är v4:ans låda i standardutförande verkligen optimal för en TT:s effekt (eller avsaknad) eller får man rent av en mer körbar bil med en 3-växlad originallåda?
Jag är min egen största fiende tror jag. Kunskaperna räcker väl bara nästan till men jag ska göra så gott det går. Annars kanske jag får sälja bilen. Känns dock synd, den är ju så fräsch.
Tack på förhand.
/Isak.
Kom igen nu lads. Kunskapen finns här, det vet jag. :wrench
Det låter som en klart udda och häftig bil, hoppas du kan få ordning på den! Har inte många bra svar åt dig tyvärr… Det är inte så att generatorn själv går trögt?
Hej.
Om du kan tåla dig ett par veckor, så kommer en komplett guide på hur man ersätter de gamla enkrets och även den svåra 64:ans huvudbromscylinder med en modern lösning på kortnosarna.
Jag håller på just nu och vill få alla bitar verifierat på plats innan jag skriver ut lösningen i sin helhet, så det slipper cirkulera felaktiga uppgifter sedan. Men det ser lovande ut, både praktiskt och ekonomiskt så här långt!Med vänlig hälsning,
/DTack för svar! Ja, det är en udda skapelse som levt ett märkligt liv.
Låter väldigt bra angående bromsarna. Jag avvaktar. 🙂 Generatorn i sig rullar lätt och det är tydligt att det är remmen det gäller, men varför? Den sitter verkligen inte för hårt men lik förbannat går hjulet skitvarmt och remmen gnisslar. Ska testa med en ny.
Lådan är det som orsakar mest huvudbry. Vad gör att en låda går att växla när hjulen står still och motorn går, men inte när hjulen snurrar och motorn går. Kopplingen tänker jag spontant, fast samtidigt nej. Är en v4-låda fullständigt kompatibel med en TT? Och är den lämplig sett till utväxling?
/Isak.
Ikväll hamnade bilen på blocket. Platsbrist och en annalkande vinter fällde avgörandet. Ni vet förutsättningarna, ett troligen rätt tacksamt arbete för den med plats och kunnande.
Tack för de svar som hann ges.
/Isak.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
