Problem med automatlåda till 900 T -81
- Detta ämne har 5 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2003-09-22 14:29 av
.
-
Inlägg
-
Har problem med automatlådan till min nyinköpta 900 turbo -81. På 2:ans växel börjar lådan slira så att endast varvtalet ökar men inte farten i samma utsträckning. 3:ans växel läggs inte in så toppfarten blir ganska begränsad…
Har provat oljebyte men det hjälpte inte. Är lådan slut ? Den har levt ett tämligen lugnt liv under sina 11.500 mil men har nu varit avställd i 8 år.
Tacksam för tips.
MVH / Anders Dackemyr
Hej!
Först en dum fråga, du har väl bytt ATF-oljan, ca 8 liter? Inte oljan i slutväxeln alltså….
Om bilen har stått länge så kan mycket väl något ha satt igen sig i hydraulsystemet så att inte oljan cirkulerar som den ska i den krets som lägger i 3:an.
Det kan också vara slitna lammeler, eller dålig spänning på något band i den. Dock borde det knappast ha blivit något fel på den om den gått så få mil.
Det går att köpa renoveringssats och lameller till dessa lådor från speedparts, dock är väl inte priserna så kul på renoveringssatserna, och det är ganska mycket grejer i lådan upptäcker man när man river isär den.
Annars skulle den nog bli kanonbra om man plockar ner den, gör rent från gammalt kladd, och monterar den kompletta repsatsen.Prova att köra lådan ordentligt varm, det kanske du redan gjort… och låt den gå länge på sådär 3000 varv på 2:an så att den med god marginal ska växla egentligen. Om något bara har tjockat ihop i hydraulsystemet så kan det mycke väl lösa sig när oljan blir riktigt tunn och varm. Om det släpper, åk direkt hem och tappa ur oljan, slå i ny, och ut och kör igen. Man brukar få byta minst två gånger i rad efter en åktur, för att få ur det mesta av den gamla äckliga oljan. Ungefär hälften rinner ur om du skruvar ur pluggen, samt hissar bakänden på bilen så den lutar rejält framåt. Starta inte motorn med för lite olja, och stäng av, kolla nivå, fyll efter direkt efter kort uppstart, mycket olja försvinner in i hydraulsystem. Lådan kommer också att slira en hel del första par kilometrarna innan nya oljan nått överallt i hydraulsystemet.
Jag har haft ett antal 900 automater som gått runt 20000 mil utan problem, och en som gått 36000 mil och fortfarande rullar fint. Däremot har jag kört paj ett par gamla BW35 från 99:or
Om du ger dig på att byta låda, så tänk på att man inte bör ta en automatlåda från en 900 utan turbo, turbolådan är förstärkt och har högre utväxling. Dessutom kommer en låda som inte ”förstår” turbomotorns höga vridmoment att växla ner så fort turbon börjar ladda.
Lycka till!
MVH
Peder A, peder@oreline.netTack för utläggningen !
Jo då – jag hittar till både slutväxelns och själva lådans avtappningspluggar. Har dock bestämt mig för att byta ut automatlådan till en manuell 5-växlad som jag har liggande. Tycker att turbon gör sig lite bättre när man kan bestämma själv när knuffen i ryggen kommer.
Är det någon som har pedalställ, växellänkage och kopplingscylinder att sälja?
Något annat att tänka på?
Tacksam för tipsÅ andra sidan tappar du ju trycket varje gång du växlar med manuell, och får invänta en ny ”knuff” på varje ny växel. Detta problem slipper du med automat. Tycker det verkar bakvänt att byta ner sej???
/Magnus
Automat – javisst !
Håller med om automat är att föredra – har det i min bruks 9-5:a med 170 hk motorn vilket fungerar helt suveränt. Saknar dock de planerade kickar man fick från min förra 900 Turbo -97. Det var ju rena drömmen att komma i fatt en lastbil, lägga i trean, för att sedan varva ur under omkörningen. Förvisso funkar väl automaten skapligt med sportknappen intryckt med det är inte samma sak. Turbo skall vara manuell tycker jag.
/ Anders
Hej igen!
Växellänkage och spakställ, samt huvudkopplingscylinder med rör och slavcylinder har jag. Komplett koppling finns också (beg).
Dock är jag inte helt säker på att jag har pedalställ, men jag tror att det ska finnas ett lösplockat.-81, då ska du väl ha den gamla typen av plastkonsol mellan stolarna? Dvs. samma som på äldre 99:or? Jag kanske har en sådan också…
Om man kan lösa transporten på något smidigt sätt kan jag vara intresserad av att byta mina manuell-grejer (spakställ, pedalställ m.m.) mot automatens pedalställ och växelväljare (med vajer). Jag finns i Örebro, du kan ju maila till peder@oreline.net om du är intresserad.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
