Saab 95 Leveranssedan
- Detta ämne har 6 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2009-09-23 19:09 av
.
-
Inlägg
-
Har letat runt på nätet efter något foto på en dylik, eller mer info. Men får väl vända mig till det erkänt duktiga folket på denna hemsida. Kom igen, ge mig vad ni har av dylikt!
mvh
DanSEn sån här?
Tack Mattias
Är detta en replika eller en fabriksbil, och hur skall dom vara inuti där bak? Nån mer som har bilder och info
mvh
DanSHer er en äkta SAAB 95
Lars
Jag tror att det finns åtminstone 1 gammal tråd i detta ämne.
Det här var ju en populär bil som just många danska kunder köpte, pga av förmånligare skatteregler i Danmark. Om jag nu minns rätt så fanns det bara 2 framstolar, inget baksäte. Ofta så levererades ett separat baksäte med, troligen även ryggstöd, hur det juridiska löstes var väl upp till den enskilde bilägaren.
SAABs serviceavdelning i Trollhättan hade en sån här kortnos varuvagn, ”feskebilen”, blev med tiden tämligen rostig. Tror att den fick körförbud vid en flygande poliskontroll längs Stallbackavägen, den höll på att gå av på mitten!!!
Kanske finns någon,som har ett foto på just den bilen,kom igen nu gamla trollhättebor!
Hej!
De danske skatteregler vedr. biler må være vanskelige at forstå for ikke-danske.
Nummerpladen på bilen på reklamen må være fra perioden 1958-ca.1966 og den viser en såkaldt papegøjeplade, der både er gul og sort. Det betyder: At bilen ikke har sideruder bagi, men at den godt må have bagsæde(r) og altså er en varevogn, der også kan anvendes til persontransport.
Yderligere fremgår det af nummerpladen, at den er hjemmehørende i København. Danmark fik central registrering i perioden 1966-68.
Havde pladen været hel gul, havde det været en varevogn, og så havde det ikke været tilladt at transportere passagerere bag i bilen.
De reflekterende hvide og gule plader som ses nu kom i 1976
Der har været mange vanvittige regler omkring varevogne i Danmark, bl.a. skal der være en adskillelse bag førersædet, og da der – i hvert fald i en periode – var meget strenge regler for, hvor langt varerummet skulle være, så blev der solgt biler, hvor føreren nærmest sad mast op mod forruden. Gevinsten var naturligvis at bilen blev billigere. Dette er også årsagen til et af de allermest vanvittige fænomener: I en periode blev bl.a. visse amerikanske sportsvogne ombygget til camouflerede pick-ups – så kunne de blive indregistreret på gule plader og spare afgift.
Og når vi snakker afgift, så snakker vi omkring 180% på bilens pris.
Som et kuriosum kan nævnes, at papegøjepladerne nu er genindført – men nu på nye betingelser. En papegøjeplade betyder nu, at der er betalt moms, og at bilen må benyttes til privat kørsel – er der ikke betalt moms er det kun til erhvervskørsel, og så er pladen helt gul. Før papegøjerne kom igen, havde i en periode et klistermærke, hvor der netop stod, at bilen må anvendes til privat kørsel.
Og så har vi øvrigt også en misundelsesafgift nu – et beløb – jeg husker det ikke helt præcist, men omkring 5000 kr. årligt for at køre som privatperson i en bil på gule plader.
Og ønskeplader – personlige nummerplader koster vist omkring 8000 dkk.
12. oktober får Danmark i øvrigt også EU-plader på frivillig basis.
Et par links: http://www.nrpl.dk http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=1823886&vId=0
Mogens
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
