SAAB 96 -64 (kom ut ur garaget-edition)
- Detta ämne har 7 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2010-04-03 17:32 av
.
-
Inlägg
-
Jahapp, då är det väl dags att skriva ett inlägg här med. Har ju varit medlem rätt länge, men inte skrivit något direkt. Jag reggade mig för att driva ett wiki-projekt med PHermansson, men tyvärr rann det ut i sanden på grund av dåligt med tid bland annat.
Jag har länge suktat efter en 2-taktare, gärna i fint skick, men med 4 andra bilar i garaget så finns det inte budget till något extravagant.
Förra helgen så råkade jag av en händelse på en annons på blocket på en 96a från 64 som såg ok ut och med ett någorlunda humant pris. Efter lite parlamenterande med ägaren fick jag honom att hålla den mot en extra tusenlapp på priset och sen blev det till att låna bil med 1500kg dragvikt och hyra ett släp för att köra den dryga resan från Sölvesborg där jag har mekgarage, upp till Orust där bilen hade bott sen länge. Efter ytterligare en dryg resa tillbaka till Blekinge så står nu ”Bettan” i garaget och väntar på att fixas tillräckligt mycket för att SBP skall bli nöjda.
Bilen i sig är inget dåligt ämne för en rätt fin renovering, det finns inte några fullösningar som sabbat bilen förutom möjligen glasfiberskärmarna på höger sida och att dörrarna kommer från en senare 96a samt den osnygga garagelacken. Rosten är inte alltför svår trots att den levt på västkusten. Den är rostlagad någon gång på 90-talet och det mesta ser rätt ok ut. Det finns såklart hål i golvet och i höger balk som måste fixas, men min högst lekmannamässiga bedömning är att plåten ändå är i hyffsat gott skick. Inredningen är sämre då bilen troligen stått i kallgarage med en hel del fukt i så ärj och mögel finns lite varstans.
Förutom rosten saknar jag frostpluggen (strax neranför avgasutblåset närmast kupén finns ett runt fint hål där kylarvattnet raskt rinner ut om man fyller på) och det är hål på minst ett bromsrör, det hål jag hittat är inne i kupén. Kopplingen är nybytt och har inte gått en kilometer och bilen gick iaf att provstarta genom att hälla bensin i slangen, pumpen funkade inte vid provtillfället men har nu fixats av mig, spännande sak den där membranpumpen förresten, haha.
Kvar att göra på elen efter att ha använt mer eller mindre en hel burk WD40 både här och där är att fixa till position/blinkers fram, de var rejält rostiga och jag fick borra ut skruvarna, skall försöka få loss hela insatsen idag så jag kan fixa till dem så pass att de fungerar iaf, nyskick kan de nog aldrig komma till 😉 Dessutom fungerar inte kontrollamporna till blinkers, något jag inte riktigt förstår varför. Alla sladdar och lampor verkar hela och det verkar vara kontakt i blinkersspaken men kontrollamporna vägrar blinka, dock ett mindre problem.
Jag fick med 2 nya rutor så jag har nu fungerande hissar fram, också det en spännande konstruktion måste jag säga!
Slutligen kommer jag nog behöva nya kofångare, åtminstone fram, den är totalt upprutten och kommer nog få nerslag pga vassa kanter om SBP får titta på den.Såklart måste en sån här tråd ha lite bilder så håll til godo:
Upplastad och klar för hemfärd (vi fick dock stanna och vända på den redan efter någon mil, blev på tok för baktungt!)
Dagen efter hemkomst tog jag dessa bilder utanför mekgaraget:
Jag återkommer med lite bilder från pillandet när sådana tagits. Tips och råd mottages tacksamt, detta är min äldsta bil någonsin, passerar min hitlerkälke med 9 år (var en 1303S från 73) 🙂
Hm, och så la min hemmaserver ner, eller snarare AirPort-stationen 🙁
Jaja, bilder finns också på garaget:
http://www.garaget.org/?car=195290Grattis!
Kan komma att bli en riktig pärla med lite jobb :jobbar:Det bästa med gammelbilar är att saker och ting är rekorderligt byggt, kan förfalla i massor av år och blir snyggt med puts 🙂 Grundlig rengöring av insidan är ”under way” och så fort man petat på nått så ser det riktigt ok ut 🙂
Grattis Patric
Lycka till med kortnosen.
Själv drömmer man om en 92:a med svart lack och mirraeffekt, och en härlig T16 motor.
//MH
Det borde vara rätt lätt att bygga RWD i de här bilarna. Bara att kapa ur i mitten och sätta en kardantunnel från lämplig bil. Det i kombination med en 2,3T-motor från en 9000 och en växellåda/bakaxel á la Tony i sin Sierra så borde man ju ha en rätt ”spännande” bil att köra på bana med. Men jag gissar att folk skulle komma med tjära och fjädrar om jag gjorde det med den här 😉
Fast en tråk-96a från mitten av 70-talet skulle man ju kunna våldföra sig på. Med en sån bil borde man ju få åka på STCS-banorna 😉Grattis! Ang blinkers så kolla jorden till relät inne i kupen. Har haft liknande problem.
Aha, ja, det låter ju faktiskt troligt. Hm, låt mig gissa; jordpunkten sitter precis vid reläet, mot instrumentpanelen? Det var ju en del rost däromkring så det låter rätt troligt. Skall absolut kolla! Tack för tipset.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
