Saab 96 De Luxe -62
- Detta ämne har 25 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2014-03-15 11:15 av
.
-
Inlägg
-
Sen kom den dagen då allt var målat, rostskyddat och ihopmonterat. Full fart till besiktningen! :drive1:
Dit kom vi, frågan var om vi kom hem igen eller skulle det bli tvärstopp efter bromsrullarna…
Det gick ju vägen, undrar bara hur jag kunde glömma att kolla nummerplåtsbelysningen… Bromsvärdena var ju jämna men kanske inte så höga som man vill…
Efter detta hann jag väl köra ungefär 20 mil innan det blev en liten påhälsning på ett stengärde i ett dike vid en grusväg… Ny främre ljuddämpare byttes och lite justering av kofångare och växelläge påbörjades. Bromsarna skulle få en översyn för nu tog pedalen lite lite i botten bara. Sen kom en arbetsplatsolycka emellan och pausade projektet ett bra tag… Då var det min tur att långtidsparkera och få lite reparationer och vård.
Nu har jag börjat ta tag i det så smått igen och har börjat på bromsarna igen. Känns som att det är luft någonstans. Misstänker att det är luft i hjulcylindrarna fram. Svarvning av trummorna är nog också en idé. Någon som vet nån bra firma som gör sånt?Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92Jaha, det har blivit ett litet ryck i garaget idag. Bromsföljetongen fortsätter… Har konstaterat att det måste vara luft i cylindrarna fram. Klämmer jag ihop bromsslangarna så blir pedalen stenhård, det är endast spelet på pedalen som återstår då jag gör det. Har luftat på lite olika vis, traditionellt pumpande på pedalen, övertryck i bromsvätskebehållaren och till sist en egen variant. Hade ur kolvarna fram för att kolla lite allmänt hur dom såg ut. Kom då på en metod för att lufta som jag inte tänkt på innan. Lät den första kolven sett från bromsslangen var ur cylindern. Såg till att det var tillräckligt med bromsvätska som täckte inloppskanalen in i cylindern. Tryckte i den andra kolven så långt det gick i den andra cylindern och körde bromsvätskan bakvägen genom luftnippeln med en oljekanna. Då bubblade de till i den andra cylindern! Jippie tänkte jag, problemet löst! Sög bort överflödig bromsvätska och i med den andra kolven och på med trummorna. Jodå, det verkade lovande när jag ”torrbromsade”. Justerade backarna och det tycktes bli lite stummare i pedalen. Ut på gården och testköra. Besviken konstaterade jag att det inte riktigt är det bettet jag vill ha och tror att man kan få till. Det är bättre än innan men jag kan trampa ner pedalen för långt i mitt tycke för att det ska kännas säkert. För att få något bett överhuvudtaget får jag trampa en bra bit förbi halva pedalens färdväg för att det ska ta nåt. En tvärnit kändes inte alls som en tvärnit, då går pedalen i botten utan att hjulen har en tendens till att låsa sig… Fortfarande luft? Ska dubbelkolla spelet på pedalen, kanske det påverkar bromseffekten. Eller måste jag köra några bromsvändor för att backarna ska hitta rätt läge? Nu har jag den främre justeringen ute på 6 hack och 7 hack är max. Tycker jag borde ha mer justeringsmån kvar för att kompensera slitaget på bromsbanden. Justerar jag ner får man mer spel på pedalen… Något känns fortfarande galet. 😐
Bjuder på en bild där man ser upplägget inför min egna luftningsmetod.
Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92Det här blir ju bra:-). Lycka till.
@2takt_nicke wrote:
Det här blir ju bra:-). Lycka till.
Mjo, hoppas det. 🙂 Men det börjar bli lite drygt med bromsarna… Har hållit på med dom från och till i snart 3 år…
Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92Jaha, ännu mer bromsluftning. Provade metoden som beskrivs i VHB, öppen nippel och slang ner i en flaska med bromsvätska och lugna pedaltag. Blev lite bättre, men fortfarande svampigt. Fick lånat en hemmameckad luftningsmanick av min garagehyresvärd. En stor cylinder fylld med bromsvätska, ett rör ner i botten av cylindern och en däckventil i locket. På med tryckluften och voila! Bromsvätska i mängder när man öppnade ventilen. Körde igenom 1,5 liter vänster fram. Inga luftbubblor den sista litern. Nu vore det ju f#n om det var svampigt! Entusiasmen försvann lika fort som pedalen närmade sig golvet. Första taget går att trampa i botten, andra taget blir lite bättre… Efter det tappade jag sugen på bromsar.
Smorde fördelarväxeln istället och ut kom en massa grått äckligt fett i slangen. Vill minnas att man ska fylla tills det kommer fett i slangen. Provstartade och när man varvade lite stänkte det fett ordentligt. Misstänker att det tränger ut bakom remskivan. Kan det stämma? Sitter det en packbox eller dylikt där bakom?
Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92Hej,
det sitter 2 lock(ett inre och ett yttre) med totalt 3 packboxar
byt även o-ringarna 2sthttp://randa.se/vevaxeltetning-sats-till-2-takt_2.html
http://randa.se/motor-med-kringutrustning.html?start=30
Med vänlig hälsning Johan
Tackar för länkarna! Det blir en stor beställning hos Randa. Måste byta packboxarna vid bromstrummorna också… En annan fråga. Såg detta på Randas hemsida faktiskt, där finns en bild på bromsband och hjulcylindrar monterat. Dessa hjulcylindrarna sitter tvärtom än vad mina gör om man kollar inlägget lite längre upp i min tråd.
Så min fråga är om mina hjulcylindrar sitter rätt? Skiftar jag sköldarna så borde jag få samma setup som på bilden på Randas hemsida. Detta bör resultera i att luftnippeln kommer peka uppåt istället för neråt som det gör nu. Då borde luftningen bli bättre i min värld. Påverkar detta bromseffekten till det negativa?Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92Fråga Randa om det gör någon skillnad om det är monterat på fel sida. Han provade det på 90-talet. Du lär inte bli missnöjd om du byter sida på dina sköldar
/Fredrik
Ps fel gör vi alla. trist när det händer men bara roligt några år senare…. Ungefär som lumpen!Har tittat i VHB men inte hittat nån bra förklaring på hur hjulcylindrarna ska sitta. Kommer inte ihåg om jag rev båda sidorna samtidigt eller tog en åt gången så kan inte svara på om jag har gjort fel eller det var fel redan innan jag rev ner det 2011… Men jag ska testa att byta sida på sköldarna. 🙂
Skickas från min iPad via Tapatalk
Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92Att svetsa är som konst – tror jag måste lära mig! Vilken typ svets användes? :weld2
En Skandi MIG kör jag med. Vet inte hur gammal den är. Funkar bra tycker jag. Bra med kräm finns om man behöver iallafall. Fick bygga om med adapter för att kunna köra med standardiserat slangpaket.
Det är kul att svetsa tycker jag. 🙂@Simon wrote:
Här ska svetsas! :weld2 Kostade mig två smörgåstårtor, ett nytt slangpaket och ny flaska. Tyckte det var ett bra pris. 🙂
Saab 96 -62
Saab 96 V4 -75
Saab 9000 Kombi -91
Saab 900 T16 -92
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
