Saab ? (Projekt effektökning)
- Detta ämne har 21 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2014-11-20 21:31 av
.
-
Inlägg
-
Jo då då va de dags igen att leta under täcken å på vinden efter tidigare aktiviteter!
Efter att snubblat på 4-takter å nåt höga effekter, felhjulsdrift å annat dumt så ramlar man för el senare tillbaka där man hör hemma 2-T!Ang namn Saab ? Så är de för att jag har just nu bara motorn kvar med alla tillbehör!
Kaross gavs bort till broder bär allt plockades ur.Att börja med är att hitta en lämplig bil och då helst en kombi då!
Byta låda då de sista som hände va att 2an försvann.
Hitta en lämpligare koppling/lamell så den ej slirar.De va insuget med div.
Grund ämnet då!
Får se om jag bygger om dessa eller om jag åker med singelpipa till att börja me.
När dessa satt Mont så gick ju avgasröret ner i höger hjulhus. Å de blev trångt där då ja bilen gå ner med 3tum så inte pionerna skulle störa varandra så lite som möjligt.Men här låg ju ett alt.
Med 2,5 ut va ja nu hatt de på.
I garderoben fans detta sparat. Litet, enkelt, komplett å händigt!
Gött! :thumb3d:
Samma grejer att börja med alltså? Trodde att du sålde delarna..?
Jag är intresserad av din grundmapp om den finns tillgänglig. Ska bygga ihop min apparat i vinter./D
Ja du de va ju ett tag sen ja kopplade upp datorn. Men mappen för bränsle ska nog finnas någonstans.
Sedan vela jag mycke å prövade att köra med mapsensor, men de va då inte att rekommendera då undertrycker va=0,1 om ja mins rätt och väldigt ostadigt.
Ja byggde då en utjämningskamnare med strypning både in å ut på 0.8 mm men de lilla undertryck som blev va de inte värt att börja mappa emot.
Åter igen gick jag tillbaks till att mappa emot spjälläge. Alpha n el va de het.
Blir även de nu med+ egt/avgastemp att kopla till megasquirt.
Tändning han jag aldrig börja laborera med så ja tro jag åkte med fast 16-17 grader över hela registret.Insprutet å insuget tänkte ja sälja men nu är de då tur man inte gjorde de.
Vad ska du ha för styrsystem, spridare å insug? Om man få fråga!
Jag hade primärt tänkt att bara köra tändning och förgasare för att sedan montera tilläggssprut för att toppa förgasarna med. Syftet är att kunna logga och ändra parametrar vid utveckling av motor.
Som tändning kommer jag att köra en separat CDI-enhet avsedd för coil on plug och/eller separata spolar.
Styrningen blir en kDFi (som tydligen anses som en olaglig rip-off på MS). Jag har varit med kompisar i olika omgångar som byggt med MS, men de enheterna brister på dåliga kontaktdon och kapsling. Efter ett par år ute i verkligheten börjar det glappa och dj-las, och det är inte kul när man åkt 20 mil på tävling. Jag älskar MS-konceptet och respekterar allt man åstadkommit, men man har stagnerat i viss mån med HW och jag vill testa om den här prylen klarar av att leva upp till lite tuffare fysiska krav.
http://www.k-data.org/kdfi-v1-4-with-enclosure.html
Japp, gasspjällslägesgivare blir det här med samt 60-2 triggerskiva./D
Tog å titta in via avgas å tog ett kort på den tredje spolporten med.
Sen må ja titta närmare på kdfi va de är för någe.!
😮Då kom de en byggsten med posten.
Får se om den vill lira ihop med resten.
Den var av märket kep.Så blir de att slipa å nita.Så ja får rätt centrum.
Även tryckplattan ska ja ta till jobbet och trycktesta så den nya lamellen ligger inom högsta tryckområdet. Så ev lite chansning el svarvning kan de ju bi.
Någon som vet vad Sachs solfjäder plattan lämnar för tryck?540kg el är ja fel ute. Vad är original lamell för tjocklek 7-8mm?
Fins de andra än sachs solfjäder?
Ja har för mig att när ja byggde denna motor hade ja två solfjäder varav en Sachs som ja använde och en till som va utan namn el om ja inte bara mins.
Den såldes vidare iaf.Ja då va semestern slut då!
Vilket medförde vissa fördelar.
Så då blev de ny nitat då.
Bara tryckplattan som ska få sig en omgång senare någon dag.Men ja saknar fortfarande bil att sänka ner allt i? Ingen som ha en fin 95 tvåtakt?
Fanns ju en fin i Östersund på Blocket för inte så länge sedan. Kolla om den finns kvar
/Fredrik
Jag har en nästan rostfri SAAB 95 TT från 1965 att erbjuda om du är sugen. Superfin växellåda men motorn skorrar en aning. Bra kaross och låga mil. 🙂
Verkar i övrigt vara ett kul projekt, en trimmad tvåtaktare… hörs på håll… 😉
Johan
Va å tittade på den i Östersund första gången den va ute på annons.
För mycke jobb va de.
Men de va nära affär endå!Den ovan låter ju lovande.
//Mattias
Ja då va skalet inhandlat. De blev en 95a av -65 års model.
Savannbrun ska den va och kommer att bli.
Den är förmodligen ner slipad/mattas och grundad utvändigt.
Åså in i garaget med den!
Sedan börja de. Ut med motor å låda!
Å sedär ja här behöver de städas upp lite.
Det bli till att blästra lite å en hop å färg på de så!
Karossen utv ska slipas å fixa en del bulor. Den har ståt i detta tillstånd nått år så de ha krupit fram lite bruna fläckar vid baklyktor och dropplist mm.Håller just nu på med detaljer till bakaget/luckan och blästrar.
Å jag som skulle ha en färdig bil denna gång så jag skulle slippa allt tråkigt jobb…..
Slipning en del blästrande men så mitt i allt så tog sanden slut!
Men mer kommer om en timme.
Så de bli en sen kväll i dag då man gärna vill skydda den nakna ytan från allt ont i luften.Grundfärg monterad och även två rostluckor tätade!
Kletade även på lite vanlig färg.
Sedan ska ju allt till baka där de varit igen + lite nymodärniteter.
Fick även riva växellådan för att flytta över diffhuset för r-spärren, då den tvåan på förra lådan inte ville va med längre.
Men när allt krafs börja ta plats ser de ju int allt för dumt ut.
Rydde även på lite smet i hjulhusen och passade på att uppgradera till skivbromsar med.
Så eftermiddagens insats blir nya bromsklossar å slang+ ev bocka till nått nytt rör.
Har varit lite stillsamt med denna bil i en par veckor nu då jag ägnat all tid åt en 67snotric! Men vad de verkar av vintern så va dr förgäves!
Kommer bli kalas detta!
Men vad hände för ett par år sedan när den plockades isär?
Fick du ut någon effekt?Inte gick den dåligt i alla fall!
/Fredrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
