Skillnad på golv 92:A vs V4?
- Detta ämne har 7 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2012-01-24 21:25 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Hade äntligen tänkt att börja ordna lite med men SAAB 92A-51. Golvet finns det ju inget kvar av, men jag har ett helt golv från en v4:a. Vad är det som skiljer på ett golv från en 92:a och en v4:a? Kan det möjligen gå att använda hela sektionen från pedalställ till bakaxel med trösklar och allt? Det är där emellan som det är ruttet!
Hej,
Golvet fran 92 är slättre med lite for uppstyvning erforderliga präglingar an en V4 golv.
Kanske V4 golv passar inte med 92 framre uppstyningar undre framre golv, kanske även inte med bade uppstyvningar mellan trosklarna.
Finns det präglingar till bränsle o bromsrör?
An matt är samma använder en V4 golv gar bra men varde av 92 bilen gar ner. Alsa, bättre en 92 med v4 golv an inget golv.
Vet ej trosklarna är samma men an det ár inte borra bort svetspunktar och slipa av delar du kann använda o svetsa till 92 trosklar.
Lycka till!
Mvh,
CornellTackar för bra svar! Någon mer som har några erfarenheter/tips?
Hej!
Jag har lite erfarenheter av golvbyte på 92. Jag har restaurerat en 92a och bytte då hela golvet + delar av trösklarna. Insåg vid ett tidigt stadium att det skilde ganska mycket i 92ans och 93/96ans golvpressning. Gjorde mig då ett pressverktyg och pressade mig två spegelvända golvhalvor i en kantpress. Resultatet blev mycket bra. Men ett v4 golv passar nog till storleken. Trösklarna ser ju olika ut. Vid torpeden ser det helt olika ut så där får man mixtra lite…Ett tips kan vara att göra som jag gjorde. Jag bytte ut Ca 7-8cm av tröskelns underkant längs hela bilen och likaså med innerkanten (vet ej exakt hur högt jag gick, men såpass mycket att rosten kapades bort).
Började med att byta innerkanten/övre kanten för att sedan kunna lyfta upp golvet mot denna med domkraft och svetsa ihop. Detta för att sedan lägga dit den undre tröskelbiten och svetsa igen till en komplett sparklåda.Med denna manöver så har man kvar stadgan i karossen och slipper att staga upp den och riskerar ej att den blir sned. Det blir väldigt enkelt att bocka till de nya tröskelplåtarna. Då får du ju även kvar 92ans tröskel ut mot sidan som ser annorlunda ut än på 96. 92 och 93 tröskeln är bockad i ett stycke medan 96an är uppdelad i två hopsvetsade bitar, en övre och en undre.
Jag hoppas att det går att förstå något av min krystade beskrivning.. 🙂
Men som med allt annat så finns det tusen olika sätt att göra detta. Hoppas att man får se en projekttråd. skulle vara intressant och trevligt att följa.
Lycka till! / Ted@aero16v wrote:
Hej!
Hade äntligen tänkt att börja ordna lite med men SAAB 92A-51. Golvet finns det ju inget kvar av, men jag har ett helt golv från en v4:a. Vad är det som skiljer på ett golv från en 92:a och en v4:a? Kan det möjligen gå att använda hela sektionen från pedalställ till bakaxel med trösklar och allt? Det är där emellan som det är ruttet!
Her kan Du se om golvet i en 92A. Jeg er ikke 100% sikker på målene, men de ligger ret tæt på.
http://www.saab92.dk/teknik/teknik001.html-mvh. Tonny
Just det Tonny. Nu äger du min gamla 92:a. Lycka till med renoveringen. Hoppas att du inte lackar upp den utan att du behåller den i det patinerade skicket som den är!
@aero16v wrote:
Just det Tonny. Nu äger du min gamla 92:a. Lycka till med renoveringen. Hoppas att du inte lackar upp den utan att du behåller den i det patinerade skicket som den är!
Hej, er det Du Emil 😀 Har du sett bilderna på min nya sida, der er meget mere rust end antaget. Jeg havde også håbet at kunne undgå lakering, men jeg tror det bliver nødvendigt, men det må tiden visa.
http://www.saab92.dk/05150/05150_05.html
http://www.saab92.dk/05150/05150_04.html-mvh. Tonny
Tråkigt att de fanns en massa dold rost med. Jättebra sida med intressanta bilder som du skapat. Ser verkligen fram emot att följa renoveringen. Hoppas innerligt att du inte lackar om den. Håll ångan uppe 😛
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
