Slavcylinder byte ?
- Detta ämne har 6 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2025-09-09 12:04 av
.
-
Inlägg
-
Hej !
Verkar som slavcylindern till kopplingen på min Saab 900i Cab från 1995 läcker lite, det är B204i motorn på 131 hk. 16000 mil
Får fylla på lite bromsvätska då och då för att inte tappa ”nivån” till kopplingen
Har luftat nere vid slaven så allt funkar som det ska nu men den ska nog helst bytas.
Har någon bytt denna eller har någon teori om felet så är jag tacksam för tips.
Tacksam för svar och tips.
Mvh Dalis
Hej . Helt normalt . Delar slits med tiden . Det är bara att få den bytt . Jag hade även bytt kopplingen när växellådan är nere . B
Hej !
Tack för svaret, då fick jag också svar på att lådan måste ner.
Absolut så blir det ny koppling då.
Mvh Dalis
Eftersom NG900 94-97 hade vajerkoppling från fabrik förutom de med Sensonic så kan man ju anta att det är en sådan variant?
Sensonic slavcylinder går inte att uppbringa vad jag vet men de senare NG900orna och även OG9-3 och 9-5 har gemensam slavcylinder och en sådan passar även på en äldre ng900.
2.0i har 215mm koppling. Koppling från en turbo har 228mm koppling och verkar ha bättre livslängd. Överväg även nya packboxar till drivaxlarna och till växelförarstången när allt är nere. Packbox bakom svänghjulet brukar vara lämpligt att byta samtidigt. Välj endast original eller motsvarande hög kvalitet här så du slipper göra om jobbet pga att det börjar läcka vilket är mycket vanligt med de billigare alternativen.
Hej . Då det inte skrivs att det är en Sensonic så gissar jag att det inte är det . Men Dalis har du Två eller Tre pedaler på din SAAB ? Det är inte ovanligt att man byggde om från wire till hydraulisk . Fanns att köpa på SAAB och sedan hade Speedpart som ett kit . Har själv byggt om ett par bilar . Kopplingen får du själv välja . Men en en 215 mm håller lätt 25 000 mil om man kör rätt . B
Hej
Tack för svar, jo tre pedaler och en huvudcylinder vid kopplingspedalen, ser en oljeledning från bromsoljebehållaren ner till en anslutning med avluftning uppe på sprängkåpan, tänkte att det är ”slaven” och hoppades att den kunde bytas utan delning av motor/växellåda.
Tack för dina tips
Mvh dalis
Då gissar vi väl att det är en före detta sensonic-bil som blivit ombyggd? Eller att någon bara tröttnat på vajer och monterat hydraulisk koppling istället. Inget fel med det, bara fördelar förutom ev läckage då.
För att byta slavcylinder så måste växellådan lossas från motorn. Ganska enkelt på dessa bilar men kräver en fixtur eller grov planka eller motsvarande att hänga upp motorn i medan man tar ner lådan.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
