Spec og900

[Joakim Stråhle]

Joakim Stråhle

oktober 4, 2010 kl. 17:29 #24813

1979-86

Längd: 4739 mm
Bredd: 1690 mm
Höjd: 1420 mm

Markfrigång: 150 mm, fr o m 1984: ca 140 mm
Spårvidd, fram: 1420 mm
Spårvidd, bak: 1430 mm
Axelavstånd: 2525 mm, fr o m 1982: 2517 mm
Överhäng, fram: 1050 mm
Överhäng, bak: 1165 mm, fr o m 1982: 1172 mm

Vändradie: 5.3 m
Tjänstevikt: 1200-1350 kg
Totalvikt: 1620-1720 kg
Max taklast: 100 kg
Max släpvagnsvikt: 1500 kg

Motortyp: Fyrcylindrig, längsmonterad fyrtaktsmotor
Motorstorlek: 1985 cm3
Effekt: 100-175 hkr(GL-Turbo16)
Växellåda: Fyr- fem- eller automatväxladlåda

Bromsar: Skivbromsar på alla hjulen
Handbroms: På framhjulen(1979-87), på bakhjulen(1988-93)

Acceleration: ca 8-14 sek(Turbo16-GL)
Toppfart: 160-230 km/h(GL-Turbo16)

1987-93

Längd: 4680 mm
Bredd: 1690 mm
Höjd: 1420 mm

Markfrigång: 135 mm
Spårvidd, fram: 1430 mm
Spårvidd, bak: 1440 mm
Axelavstånd: 2517 mm
Överhäng, fram: 1032 mm
Överhäng, bak: 1131 mm

Vändradie: 5.6 m
Tjänstevikt: 1200-1450 kg
Totalvikt: 1620-1830 kg
Max last på lasthållare/skidhållare(Cabriolet): 30 kg
Max taklast: 100 kg
Max släpvagnsvikt: 1500 kg

Motortyp: Fyrcylindrig, längsmonterad fyrtaktsmotor
Motorstorlek: 1985 cm3
Effekt: 100-175 hkr(GL-Turbo16)
Växellåda: Fyr- fem- eller automatväxladlåda

Bromsar: Skivbromsar på alla hjulen
Handbroms: På framhjulen(1979-87), på bakhjulen(1988-93)

Acceleration: ca 8-14 sek(Turbo16-GL)
Toppfart: 160-230 km/h(GL-Turbo16)

[Joakim Stråhle]

Joakim Stråhle

oktober 4, 2010 kl. 17:29 #177756

Motorer

2.0 c (förgasare)
Motor: 1.985 cm3
Ventiler: 8
kW/Hkr: 73/100 vid 5200 rpm
Vridmoment: 162 Nm vid 3500 rpm
0-100: ca 14 sek.
Aktuell bil: Den tillverkades under många år bilar med denna motorvarianten, till och med under årsmodell 1988 (den hette då inte GL utan 900c (carburator)).

2.0 c (dubbla förgasare).
Motor: 1.985 cm3
Ventiler: 8
kW/Hkr: 79/108 vid 5200 rpm
Vridmoment: 163 Nm vid 3300 rpm
0-100: ca 14 sek.
Aktuell bil: Satt i Sverige i 900 GLs-modellen
(vet ej hur denna motorn har använts i utlandet).

2.0i (insprutning)
Motor: 1.985 cm3
Ventiler: 8
kW/Hkr: 87/118 vid 5500 rpm
Vridmoment: 161 Nm vid 3600 rpm
0-100: ca 12 sek.
Aktuell bil: Fanns i EMS-bilarna, men sedan också
den vanliga 900i-modellen(GLi). I USA var denna motorn
på 110 eller 115 Hkr.

2.0i (insprutning)
Motor: 1.985 cm3
Ventiler: 16
kW/Hkr: 94/128 vid 5900 rpm
Vridmoment: 175 Nm vid 3000 rpm
0-100: ca 11,5 sek.
Aktuell bil: Satt i 900i från 1986 fram till 1993 på bilar med täckt kaross, cabriolet tillverkades i Finland med denna motorn och den gamla karossen till och med som årsmodell 1994 (under 1993).

2.1i (insprutning)
Motor: ca 2.118 cm3
Ventiler: 16
kW/Hkr: 103/140 vid 5800 rpm
Vridmoment: 180 Nm vid 2900 rpm
0-100: ca 11 sek.
Aktuell bil: Var inte speciellt vanlig, utan fanns
bara på vissa marknader(Sverige och Europa).

2.0 S (LTT)
Motor: ca 1.985 cm3
Ventiler: 16
kW/Hkr: 107/145 vid 5500 rpm
Vridmoment: 200 Nm vid 3000 rpm
0-100: ca 11 sek.
Aktuell bil: Motorn satt i 900 s, som kom 1990.
Lätttrycksturbon gav bilen mycket bra omkörnings-
egenskaper.

2.0 T (Turbo)
Motor: ca 1.985 cm3
Ventiler: 8
kW/Hkr: 107/145 vid 5000 rpm
Vridmoment: 235 Nm vid 3000 rpm
0-100: ca 10,5 sek.
Aktuell bil: Den första turbomotorn i 900:an.
Satt i den första 900 Turbo, fanns t.o.m. 1988.

2.0 T (Turbo)
Motor: ca 1.985 cm3
Ventiler: 8
kW/Hkr: 114/155 vid 5000 rpm
Vridmoment: 240 Nm vid 3000 rpm
0-100: ca 10,5 sek.
Aktuell bil: Samma motor som ovan, men med
laddluftkylare, därav de extra hästkrafterna.
Kom 1989 ut i en Jubileumsversion, med ett ganska
omfattande kjolpaket som gav bilen ett maffigare utseende.

2.0 T (Turbo)
Motor: ca 1.985 cm3
Ventiler: 16
kW/Hkr: 128/175 vid 5700 rpm
Vridmoment: 275 Nm vid 3000 rpm
0-100: ca 8,5 sek.
Aktuell bil: Satt i värstingmodellen, Aero bl.a. Fanns
även i ”vanliga” 900:or. När den kom 1984 var den motor-
mässigt en utmanare till t.ex. Porsche 911! Motorn satt också
i Saab’s första cabriolet som kom 1986.

[Författare]

Inlägg