S&S artiklar
- Detta ämne har 6 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2009-09-26 08:03 av
.
-
Inlägg
-
http://www.topplocksverkstan.se/scannadeartiklar.html
Tack för artiklarna Erland.
Finns även lite roligt att läsa om volvo överst på sidan.Niklas
Häftigt, tack för det!
trevligt..där kom den där 8 ventilars sprutmaskinen man hört talas om..
maffiga insugstrattar..
kanske nån kan historien om vilken bil denna maskin hamnade i?
mvh Åkeake svantesson wrote:trevligt..där kom den där 8 ventilars sprutmaskinen man hört talas om..
maffiga insugstrattar..
kanske nån kan historien om vilken bil denna maskin hamnade i?
mvh ÅkeFörmodligen hamnade den inte i någon bil alls. Det ser ut som att man utvärderar olika längder på insugningsrör och dåtidens insprutningssystem var bättre ( sparad tid ) att arbeta med än förgasare i bromsbänken i de tidiga skedena. Insugningsrören är ju inte i detta stadium direkt optimerade för att kunna packas in under huven på en 99:a!
Med Vänlig Hälsning
Peter på MuseetÅke kanske tänkte på Std A EMS saaben Per Eklund körde.
Som var trimmad enligt Grp 2 (4?).
Kan ha varit senska rallyt 77 eller 78.Niklas
hej där
det jag tänker på var en historia jag fick berättat för mig då jag jobbade på meken i lidköping .en kille som är väldigt aktiv i götene mk förtellde att han sett en saab 99a
med lucassprut å att den gick som tusan ,, det var en 8 ventilare..
kan saab varit på nåt rallycross event nån gång å provat?
eklunds bil från sveenska liksom jean paul perusse bilen från rac 76 var ju enligt std a spec. så då åkte man väl orinalets sprut? fast i en mer upptunad variant , eklunds svenska vagn från 78 lär ju varit vass å lyssnar man på ljudet i bilen från filmen sve rally 78 så låter den långt ifrån std a pysburk..
mvh Åke
Skulle vara riktigt kul att få ta del av (om det finns) trimningsanvisningar till Std A EMS:en. Sulle vara lagom väss till en bruksbil… 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
