TIPS VID RENOVERING AV 92a

[j.leklem]

j.leklem

april 23, 2008 kl. 02:11 #17782

Tips vid renovering av Saab 92.

Tänkte starta en tråd med lite tips och trix vid renovering av 92B och i viss mån även 92A.
Varför? jag är på sluttampen av min renovering och hade haft hjälp av liknande tråd, ja, det finns säkert info att hitta på forumet om man söker på tex bromsar 92a osv, men här tänkte jag att man kan föra på allt som är matnyttigt och inte behöva söka bland alla trådar.

Först, kolla ordentligt på ”fyndet” har den stått ut i flera år räkna med svetsarbete, 92or rostar.

Julles, Bild 1

Min, Bild 2

Denna numera kända 92a, bild 1, krävde mycket rostarbete, alltså inget för en nybörjare, kan bli ruskigt dyrt att lämna bort. Bild 2 har stått i en lada sen 1969 och klarat sig mycket bättre.
Men på en stillastående bil sätter sig varenda jä–la skruv sig i något sorts rostläge och sitter som f-an. Bara att få loss fastrostade skruvar tar längre tid än man tror så en väl tilltagen renoverings tid är viktigt. Delar är även det ett problem, broms delar är lättast, nästan allt finns att köpa nytt, bla via Stefan Moden, när vi ändå är inne på just bromsar så spesar vi upp lite tips direkt.

Bromsar 92b. Enkrets system, dubbla bromscylindrar fram och enkla bak, aluminiumcylindrar fram till 1954, stål sedan. Huvudbromscylindern är placerad i nedre delen av torpedväggen.

Svårast, nästan omöjligt att hitta är handbromsvajer, alltså komplett med hölje och vajer, på 92an sitter en smörjnippel i hjulhuset bak på höljet som också är längre än 93ans hölje och modellerna framåt alltså passar inte en handbromsvajer från 93, 95, 96 på en 92a. Sitter den bara fast är det nästa garanterat att den går att få loss, är den trasig, alltså vajern, blir det problem. Givetvis går det att ny tillverka en vajer i det gamla höljet, men till vilken kostnad vet jag inte.

[size:11pt]Ur montering av handbromsvajern görs från hjulhuset. Börja med att plocka ur framstolarna. Handbromsvajern sitter fäst under handbroms handtaget med en justeringsmutter som är 14mm, efter att muttern skruvats ur sitter skyddshöljet i ett stopp, under den tvärgående balken under baksätet, med en skruvmejsel kan man försiktigt skuta höljet bakåt och sen skruva loss bulten som sitter i hjulhuset innanför smörjnippeln, denna bult är 13mm. När detta är gjort trär man höljet och vajern genom hjulhuset, på fjäderarmen, se bilden inringat i rött, finns ett stopp, detta lossas med lite försiktigt våld, man delar på den så att handbromsvajerhylsan kan träs ut uppåt. Lossa även sprinten på bromscylinderns arm, ny sprint finns att köpa via bla Erik Randa. Åter montering sker i omvänd ordning. Funkar vajern finns ingen anledning att lossa den.[/size]

När det kommer till huvudbromscylindern, som sitter riktig tokigt placerad är det faktiskt enklast att plocka ur motor och växellåda för lättare framkomlighet, motorn sitter i tre fästen, två fram och en bak, styrstag och växel förare lossas m.m. sen bör man demolera fronten också. Jag lyssnade inte på detta tips utan provade att få loss huvudbromcylindern med motorn i och det går men tålamod får sig snabbt en törn eller två samt risken för att något går sönder är stor.
Framför Huvudbromscylindern går bromsröret från bromsvätskehållaren samt röret från bensintanken och dessa sitter i vägen för de tre skruvar som håller huvudcylindern i torpedväggen, den undre av dessa tre är den som ger problem om man som jag försöker sig på att montera bort den med motorn i.

[size:11pt]Ur montering av huvudbromcylinder, med motor och växellåda i. Börja med att demontera bakre motorfästet, det är denna väg du kommer att få ut HBC (HuvudBromCylindern) motorfästet sitter med tre bultar, se bild A nedan, när detta är gjort över går du till att demontera bromspedalen, detta görs genom att du först tar ur sprinten som går igenom bromspedalen, se bild B och som håller axeln till HBC, när detta är gjort faller pedalen bakåt och du kan dra ur axeln försiktigt. Nu lossar du bromsröret som kommer från bromsvätskebehållaren, röd ring på bild C, efter detta bromsrören i främre delen av HBC inringar i grönt på bild C. OBS tappa inga brickor det är lätt och kan bli svårt att hitta igen på motorgolvet. Nu är det bara att få ner armarna och börja skruva loss de tre bulten som sitter i torpedväggen, vi använde med framgång en liten spärrnyckel och långförlängare samt en vinklad tum nyckel, men för lättare åtkomlighet lossa även bränsle röret som går upp här till bränslefiltret på 92a och 92b 1953-54 och senare till bränslepumpen på 92b 1955-56. Du kan sedan trä ur HBC mot den plats där motorfästet satt. Renovera och sätt tillbaka i motsatt ordning.[/size]

Bild A

Bild B

Bild C

På 92a och tidiga 92b är bromscylindrarna av aluminium och rostar inte, utan det blir något jag tror heter silverrost och detta gör att en sönderrostad cylinder inte går att hona upp, utan man får helt enkelt köpa nya, dessa är inte billiga, har man tur så har de inte silverrostat och går då att hona upp. MAN BYTER ALLTID packningarna i cylindrarna då det som ovan nämnts inte är tvåkretssystem och en trasig läckande cylinder är lika med broms löst. Fram sitter det en kolv och bak är det två, en inre och en yttre, alltså två packningar i de bakre och en packning fram. Det finns många sätt att få ut kolvar som sitter fast i cylindern, jag använd följande.

[size:11pt]Ur montering av kolv som sitter fast i cylinder. Jag tog en av bromslangarna och kapade den jäms med ”mutterhuvudet” se bild A, märkt som gult streck, sedan åkte jag till en firma som kunde löda fast en smörjnippel på den, med nippelns hjälp kunde jag sedan trycka i fett med en fettspruta och på så sätt få cylindrarna att släppa. Detta ger dock lite mer jobb då man måste vara noga med att göra rent cylindern så inte fettet täpper igen hålen för bromsvätskan. Men jag kunde på detta sätt rädda alla fyra framcylindrar och sparade över 2000:-. Nippeln kan jag sedan använd även bak och flera gånger. [/size]

Bild A, OBS ingen bromsslang från en Saab

Hoppas detta kan komma till nytta, har ni tips eller om jag har skrivit galet eller glömt något fyll bara på tråden. Mer kommer vad det lider.

Jonas L.

[0909]

0909

november 1, 2008 kl. 20:16 #129693

Hej Jonas L Jag har en saab 92 som jag ska renovera jag fick bort huvudbromscylindern
utan några problem.Jag sände mina bromsdelar till http://www.bilbromsar.se Rep av bromssylindrar
fram nya bak (samma som till morris)rep av huvudcylinder nya bromsband.Kostnad ca 3000
plus frakt

Sten-Erik Stenberg

[Författare]

Inlägg