- Detta ämne har 5 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2010-05-10 22:56 av .
- Inlägg
Hej, har felsökt tutan och insett att allt är ok. Så vad är du problemet? Jo, det fungerar inte.
Hmm, tutan jordas ju genom rattstången så uteslutningsmetoden gör att jag misstänker att när jag bytt fett i styrväxeln så är det för bra.. dvs det smörjer så bra att rattstången inte blir jordad?
Kan det stämma?
Hej det kan stämma och en annan sak du ska testa är om kontakten, dvs när du trycker på kromet i ratten får det verkligen kontakt? jag fick sätta dit en knapp i instrumentpanelen istället, för det var så bränt att det inte blev ordentligt.
jopp, full kontakt. När jag jordar ratt stången så fungerar tutan.. Nu har jag ”byggt” ell släpringsdon som jordar rattstången.. det fungerar väl över besiktningen men det hade varit kul att veta om det är grafit fettet som ska överföra jordningen från chassiet eller exakt hur det fungerar? Kanske får byta till ett molybdenfett?
jag hade jordsladden som gick direkt i motorutrymmet till en jordpunkt för batteriet, så antingen var det gjort så från fabrik eller så är det en efterkonstruktion…har inte hittat något i verkstadshandboken heller hur det egentligen ska vara….annat än detta…min bil är från 65.
Sitter det en kabel mellan batteriet och styrväxeln? eller hur menade du? har bara en kabel, den som sitter snurrad runt axeln den går via kopplingplinten till höger i motorrummet och till tuterna.
min är också org. -65Avseendet att ett molybdenfett skulle vara bättre är inte troligt eftersom grafit är en otroligt bra ledare, i vissa avseenden tom bättre än aluminium.
Jag har dock samma problem med tutan på min TT men en -62a så jag hoppas du finner svaret till detta mystiska fenomen.ng9-3AeroCab, OG900 T16, og900Cab (projekttråd motorbyte)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.