Vad är de tidiga turbobilarna med b-motor värda?
- Detta ämne har 10 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2008-07-31 19:05 av
.
-
Inlägg
-
En knepig fråga förstås, men man kan alltid diskutera härad.
Den där 99 Turbo:n på Blocket (se annonstips) vill säljaren ha 50000 kr för, är det riktpriset för fina turbosar i originalskick, 99 som 900?
Vad gäller för de än mer sällsynta 900 Turbo med b-motor? Samt de första h-motorvarianterna, innan APC och högre kompression tog över.
Att få 50000:- för en bil som inte ens har samma färg på hela bilen, det tror jag är helt omöjligt. Walle fick på nöten för han klagade på detta, men jag vet att det man ser på en bild, det är ännu tydligare i verkligheten. Så jag håller till viss del med Walle, den bilen behövs lackas om, iallafall för de pengarna.
Nyss gick en 99 Turbo -78 som verkade vara i mycket bra skick förutom gängpaj på ett tändstift för 16000.- på Tradera. ( http://www.tradera.com/auction/auction.aspx?aid=68780920 )
Jag tror att en tidig 900T inte är högvilt precis. Jag har ju en själv, låt vara att den är skabbig i lacken, men den är ju ändå nybes och går mycket bra. Jag tror att jag i bästa fall kan få 7-8000:- för min, optimistiskt räknat. Jag är 3:e ägaren på bilen, kanske viktigt att tillägga. Det är ännu lite för tidigt för att se 900 som en entusiastbil. Min åsikt, blir troligen emotsagd men det tar jag gärna.
Tidiga 900T är kanske lite knepiga, men har de fungerande b-motor tycker jag nog att de borde vara minst lika intressanta som en 99 Turbo. Men det är bara en ren gissning från min sida.
Men så är det tyvärr inte. Det har blivit nån slags ”hysteri” kring 99 Turbo, trots att det finns mer än 4 gånger så många 99 Turbo 78-79 som 900T -79.
Anledningen till den hysterin måste ju vara att 99 Turbon är ”urturbon”, den första. Är själv ingen direkt entusiast av dessa modeller, men 99 känns mer klassisk trots samma årgångar. 99 Turbo hade ju även många framgångar i rally, vilket gör att den känns lite attraktiv för min del i alla fall. Det är så jag tänker och det är garanterat fler som håller med.
Hej
Den som gick för 16 000 på Tradera tycker jag inte var i bra skick, rostskador och blåsor i lacken samt gängpaj, men trots det får man 16 tusen, så tycker jag man kan se på det. Hade det varit en vanlig 99 kanske man hade fått 3000 bara!
Det tycker jag visar på att 99 turbon står högt i värde, en i toppskick bör väl kosta mellan 50 – 100 tusen. Det grundar jag på att det är inte så lätt att hitta någon i toppskick, men efterfrågan är stor.
900 turbons tidiga modeller borde också bli eftertraktade, men verkar inte vara det ännu. Folk ser dem väl som en 900 i mängden, men -79 och -80 års modeller kommer nog stiga i värde då de är få.
En 99 turbo entusiasts tankar.
Mvh Daniel
jean wrote:Men så är det tyvärr inte. Det har blivit nån slags ”hysteri” kring 99 Turbo, trots att det finns mer än 4 gånger så många 99 Turbo 78-79 som 900T -79.finns ju fler trådar på forumet om detta sedan tidigare, men för att ge det hela
en så verklig bild som möligt så gjordes 900T som MODELL 1979-1993
dvs 15 årsmodeller mot ur-turbons korta produktionstid på 3år.900T blir då lätt i ”allmänhetens ögon” en bil som byggts under en lång tid
gentemot 99T.Nu vet vi som är insatta i de olika stegen av utvecklingen i 900:an
att det är en stor skillnad på t.ex 900t-79 kontra 900Aero
både tekniken/väghållning/designen mm.
Men igen, allmänheten ser bara att modellen funnits länge-Klev ur bilen på Ulva en kväll nyligen och fick kommentaren:
”Jaha, här har vi en 80:tals 900turbo”….Om den stora ”allmänheten” inte heller ser skillnad på en 99CC eller en 900CC
då säger väl det sig själv hur ”värden” lätt misstolkas et.c.Bilen på blocket t.ex är en rostfri Jämtlandsbil med hyfsat låga mil
och en ägare, kanske finns 5-10st till sådana, så priset är INTE högt.Att renovera upp t.ex den liknande 80:an som såldes på tradera i förrgår-
för 5200:- kostar….ja, den som undrar kan ju alltid fråga Michael Rassmusen
vad en sådan klass av renovering kostar…En av Sveriges största milstolpar inom bil-industrin kommer inte bli billigare
med åren heller, precis som andra ”samlarföremål” med ett historiskt värde.Jag vet att det kostar att renovera en bil, det är inte frågan här. Kostnaden att totalrenovera en bil är oftast underskattad och beror egentligen inte så förskräckligt mycket på utgångspriset. M rasmussens exempel på över 100000:- är inte så ovanligt som man kan tro, allt givetvis beroende på ambitionsnivån och noggrannhet. Förra året såldes en mycket fin svart 99T -78 till Stockholm för 35000:-, det tycker jag är ett mer vettigt pris.
Antar att Jean refererar till Ö-viksbilen som gick till Sthlm?
Det är just detta som är anledningen till bl.a utlandsförsäljning av vissa bilar-
Svenskar betalar för DÅLIGT för riktiga klassiker, och varför skall man
”rabattera” priset för att några tycker att bilen skall stanna i Sverige
när man får 100-300% mer betalt i utlandet?Man är sig själv närmast, och ingen här tror jag skulle släppa/sälja sin
Saab oavsett typ, för en bråkdel av det pris man får utomlands.
Har själv fått vissa ”options” /erbjudanden, dock inte intressanta idagsläget.Vovlo folk handlar bl.a med PV & P1800 för 6-siffriga belopp
och det klagas inte på detta trots att dessa bilar är dussinvaror
kontra vissa Saab-modeller.Sonetter, Sportar/GT750 är inte mitt område, men har sett att dessa
börjar gå för summor som närmar sig ”Hissinge-fordon”99Turbo och senare på längre sikt de första 900T kommer sannolikt att nå (beroende på skick, mil, historik mm.mm.)
priser mellan 50 – 200.000:- inom ett antal år(detta gäller redan ute i Europa)Denna utveckling förutspås av MHRF i en artikel
från sensommaren 2005 där också bl.a Opel Manta kvalar in bland ovanliga
prestandabilar.Hur priserna för ”gammelSaabarna” (2-T mm.) ter sig då vet man ej-
men har de gått ned i pris så här långt?…Jag menade helt riktigt Ö-viksbilen som gick till Stockholm.
Håller också med i att ska man sälja något, så vill man ju ha så bra betalt som möjligt, och då bryr inte jag mig om personen ifråga som köper är svensk, holländare eller vad det nu är för nationalitet på köparen. Däremot kan jag tycka det är lite roligare om en bil blir kvar i Sverige, men eftersom prisläget på flertalet veteranbilar är lägre i Sverige (=mindre efterfrågan) så blir det fullt naturligt att bilarna ”sipprar ur” Sverige. Det jag också har lärt mig är att t.ex en holländare inte automatiskt betalar dubbelt så mycket för en fin Saab, skicket är ändå avgörande. Kanske inte att kraven är dubbla, men bra nära. Det är i det ljuset jag tycker 50000:- är för mycket för en bil som inte har samma färg på hela bilen, som faktiskt behöver lackas om för att bli värd dessa 50000:-, och det tror jag faktiskt en holländare eller norrman också tycker. Nu ska man ju inte döma för mycket av bilder på Blocket, men en sak har jag också lärt mig genom åren att en bil ALLTID ser mycket bättre ut på bilder på nätet än i verkligheten. Utan undantag. Det är min åsikt.
Givetvis hoppas jag ju att du har rätt i att en tidig 900T i framtiden blir värd stora pengar.. 🙂 Jag råkar ju ha en själv. Men vem vet om jag har tålamod och ork att renovera den bilen till detta värde? Men det är ju en helt annan historia…
Beträffande 2T saabarna så vet man ju aldrig, de kan ju utsättas för ”miljöproblematik”, då och då ryktas det om olika typ av förbud mot tvåtaktsdrivna bilar i olika länder p.g.a ”deras stora och dåliga inverkan på miljön”. Men det tror jag inte blir realitet de närmsta 5-10 åren iallafall. Hur man nu ser än på saken så beror ju blåröken på någonting..
Lite uppföljning på ämnet:
Om vi tar och sonderar terrängen, varje fall i Svedala där några exempel
är tagna från Blocket:http://www.blocket.se/vi/17266853.htm?ca=10_s
http://www.blocket.se/vi/17131087.htm?ca=10_s
http://www.blocket.se/vi/16752420.htm?ca=10_s
http://www.blocket.se/vi/16077433.htm?ca=10_s&last=1
http://www.blocket.se/vi/16724934.htm?ca=10_s
http://www.blocket.se/vi/15608904.htm?ca=10_s
http://www.blocket.se/vi/17217249.htm?ca=10_s
P1800 = 16 träffar
PV = 121 träffar
Amazon = 133 träffarSaab99turbo = 3 träffar
Majoriteten av Volvo-bilarna bilarna: omlackerade (hur såg de ut innan??!!)
Kolla gärna även in en del bilars skick på inredning/läder??De två 99turbo-objekten (1röd & 1svart)hamnar nog hos den lokala
bildemonteringen vad det lider, totalt upprostade och beträffande den röda: sönder-moddad
ungdomsbil….Jämtlandsbilen/99turbo-80: visst är den något matt lacken, men rutramarna
avhjälps med grundprimer samt mattsvart färg.
Bilen ÄR ju helt original (med reservation för att beskrivningen då är helt advekvat?)Rostfri…hur många timmar i garaget brukar annars spenderas på detta elände?
Har haft frekventa möten med ”ordförande i jackan” (herr plånbok)
men den ger dessvärre inget utrymme för ett inköp, men under ett bättre cash-flöde
hade sedanen stått parkerad i ett Garage i Enköpings kommun vid det här laget…..Detta är till skillnad från Volvo-vagnarna ett distinkt industri-projekt
som körde ”skiten” ur alla konkurenter på den tiden (undantaget några extrema sportbilar)Sportbilsprestanda – komfort – körglädje – väghållning – stark personlighet –
bastuvärme i -20gC – bagage som slukade det mesta på CC-utförandethur många andra bilar kvalar in på alla egenskaperna?
Jag står fast vid min uppfattning att priset inte är något fantasipris
(nej, jag säljer inte bilen på något som helst uppdrag!)Självfallet inte kul med en matt lack, men det går ju att åtgärda tids nog.
Bitter? Nej!
Realistisk Ja!När får vi se en till rostfri 99t till salu nästa gång?…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
