Var finna hastighetsmätarvajer till 93B -59
- Detta ämne har 12 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2008-06-19 20:18 av
.
-
Inlägg
-
Har under en period haft problem med hastighetsmätarvajern, men i helgen trodde jag att jag äntligen löst problemet en gång för alla.
Tro fan att vajern självklart skulle gå av idag 😡Så nu är frågan var man kan köpa ny vajer.
För övrigt:
Hur ska vajern gå i motorutrymmer original.
Den jag hade gick ut ur torpeden, gjorde en vass böj så den gick mellan torpedplåt och styrväxel för att sedan böja relativt skarpt mot sin plats i växellådan.
Jag ändrade dragningen så att det gick på andra sidan styrväxeln och på så sätt inte ”knäcktes” så kraftigt….. men vad gjorde det när den istället gick sönder idag under färd.
Så eftersom jag ändå måste montera en ny så kan jag lika gärna sätta den på originalsätt…… hur nu det är.
Förklaringar och/eller bilder motages med glädje!tack på förhand// David
Ajajaj….. här var det klent med förslag. Det bådar inte gott!
Jag har en hastighetsmätarwire på tradera som går ut på torsdag.
på kartongen står det Saab 92-93
Ligger i 12Kr vilket borde passa en student bra.
/Fredrik
Fredrik wrote:Jag har en hastighetsmätarwire på tradera som går ut på torsdag.på kartongen står det Saab 92-93
Ligger i 12Kr vilket borde passa en student bra.
/Fredrik
Aha.. det är du som har den.
Tänkte precis lägga in en fråga om det är någon som vet om den passar till 93.
Det är ju en stund kvar innan auktionen löper ut…. så vi får hoppas för min skull att priset inte sticker iväg.Är det ingen annan som har några idéer. Själv funderade jag på vilka andra bilar och motorcyklar som det kan passa från, men tyvärr är Beviks (MC-handlaren i stan) inte så serviceminded så via dem blir det nog svårt att få några tips.
Men fyrkantstapp i båda ändar och skruvanslutning måste väl ändå varit mer eller mindre en standardlösning ”då det begav sig”ja det är lika wire på 92 och 93, artikelnummer 7046469 på saab. 96an fick en annan wire samtidigt som instrumenten ändrades.
tack för tips och information.
Stefan: Hur länge hade 95/96 lika instument som i 92/93?
Någon som vet hur den ska vara dragen ”orginal”?
Kan förövrigt tipsa om att det lär finnas ett företag i Malmö (?) som kanske kan byta vire’n om man skickar ner höljet (och antagligen de trasiga bitarna). Har tyvärr inget säkert namn på detta företag och ingen prisuppgift på operationen….. får se om det blir den lösningen….
95:an hade 93:ans instrumentpanel 1959/60.
96:an hade aldrig den panelen, bortsett från GT750 som hade den till 1962.
Rätta mig om jag har fel.
vilken verkstad som helst med självaktning har väl grejer så dom kan klämma innerwirar? eller? Det var ju standard jobb på 50-60 talet !
Vinner du inte auktionen så har jag ett hundratal innerwirar till andra bilar som säkerligen går att adaptera i längd och klämma en ny fyrkant på. (jag har verktyg)
Detta förutsätter då att du vet att höljet inte är skadat nånstans invändigt för då går den nya innerwiren sönder ganska omgående.
Att köpa kompletta wirar gjorda efter prov brukar vara ganska dyrt annars, har hört de som betalat allt mellan 500 och 1000 för de längre.Får se om jag ska försöka mig på den där Tradera-vajern, annars så kollade jag på hur originalvajern är gjord, och det kan inte vara speciellt svårt att bara byta själva vajern själv. Samtalade med en bekant som tydligen gjort den operationen med lyckat resultat….
Priset stack iväg så in i norden så jag blev så förvånad att jag missade en av dina andra auktioner…….
Blir antagligen till att försöka lösa problemet på annat sätt….. testa en reparation till o börja med!Vad skiljer vajern på 96or?
Är det bara gängan? Hur ät längden? (antar att det är fyrkantstapp i båda ändar)Ja det blev ju ingen student rabaterad vajer precis….
Men det tackar vi för! Bra med lite extra klirr i kassan nu när det vankas Midnattsolrallyt!
/Fredrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
