Växelådsolja automatlåda….
- Detta ämne har 20 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2007-09-15 23:57 av
.
-
Inlägg
-
Hej igen!
Idag har jag fått ordning på min bil! Jag provade först att ta bort kick down vajern helt. Då växlade den som den skulle, men slirade lite väl mkt till tredje steget. Då insåg jag att det rimligtvis borde ha med kick downen att göra. Efter en del laborerande med olika distanser mellan vajerns fäste och spjällhusets fäste fick jag till det.
Först och främst släppte jag så mkt det gick på vajerns hölje. Sen fäste jag vajerns fäste i spjällhusets fäste precis utanför. Alltså jag tog en tjock ståltråd och band fast vajern precis utanför spjällhusets fäste. Svårt att förklara, men detta funkar iaf utmärkt på min bil! Den växlar enligt specifikationerna och dessutom lite snällare. Har en volvo 144 sport automat som har bw35, och dessa växlar nu helt identiskt. Volvons låda är i mkt bra skick så det borde båda gott…
Frågan är nu bara vad som är galet i lådan. Antar att det sitter nån sorts regulator i kick down funktionen inne i lådan, denna går säkert att byta, men detta funkar nu, hoppas bara det inte är skadligt? Någon som vet?
//Christian
Jag har haft detta i tanken då felsökningssvaren så att säga i verkstadshandboken verkar mest av allt tyda på att det är något med kick downen… Ska prova i dagarna och om jag gör som dig Christian så kanske jag får samma resultat… Hoppas! 😎
Ja, vi får hoppas att du får ordning på din bil också! Helt klart mycket skönare att köra nu. Håll bara koll på att lådan inte börjar slira när den ska lägga i trean. Min gjorde det innan jag fick till det.
Jag funderar på att ta ner tråget och rengöra detta samt silen. Då skulle man kanske passa på att kolla hur kick downen fungerar.
Man måste först och främst med litteratur utröna vad vajern styr, en del har vacuum modulator och vissa inte och då styr wiren både kickdown och sen känner av aktuellt gasläge. Det vacuum modulatorn och wiren i förekommande fall gör är att den styr oljetrycket i lådan i förhållande til gasspjällets läge. Är trycket för lågt så slirar den när den växlar och att köra så i det långa loppet är naturligtvis skadligt. Om vacuum modulatorn är paj eller om wiren kärvar så trycket styrs till max direkt vid start så växlar den hårt, den smäller i växlarna och nedväxlingarna blir sena och brutala.
jag har testat att ta bort kickdownvajern kört lite och den växlar fortfarande sent… Motorn rusar inte nu, växlar vid strax före 50 och strax efter 70 km. nu kan man faktist köra den skapligt men jag gissar på att det inte är bra att köra utan kickdown då det kan styra växlingarna.. Så jag får klura ut mer fix inom kort…
😎
jaha du… då var det inte samma fel på din då. Synd… Du har ju iofs en mycket äldre bil förstod jag det som, det är ju inte samma låda då.
Hoppas du hittar nåt fel till slut, nåt lätt och billigt att åtgärda =)
//Christian
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
