Svar till: Saab 99 Petro Dual Fuel System
Hur SAAB 99 Petro Dual System fungerar med fotogen
Petro Dual System i SAAB 99 var ett svenskt experimentellt tvåbränslesystem som gjorde det möjligt att köra bilen på bensin och fotogen (kerosin/paraffin). Systemet utvecklades under 1970-talets energikris för att minska beroendet av bensin.
Grundprincip
Fotogen har lägre flyktighet än bensin och är svårare att förånga, särskilt vid kall motor. Därför kunde motorn inte startas direkt på fotogen.
Systemet fungerade enligt följande:
Start på bensin
Motorn startades alltid på vanlig bensin. Bensin används eftersom den förångas lätt även vid låg temperatur.
Uppvärmning av motorn och insuget
När motorn nått arbetstemperatur värmdes insugningsluften och insugningsröret upp. I vissa utföranden användes:
avgaser för insugsvärme
extra värmekammare för bränsleblandningen
Manuell omkoppling till fotogen
Föraren växlade bränsle med en omkopplare i kupén. Då stängdes bensintillförseln och fotogen matades till förgasaren.
Anpassad förgasare
Förgasaren var modifierad för fotogen med:
större munstycken
annorlunda luft–bränsle-blandning
långsammare förbränning
Drift på fotogen
När motorn var varm kunde bilen köras på fotogen, dock med:
lägre effekt
sämre gasrespons
ökad risk för sotbildning
Återgång till bensin före avstängning
Innan motorn stängdes av växlade föraren tillbaka till bensin för att:
rensa förgasaren från fotogen
underlätta nästa kallstart
Tekniska nackdelar
Fotogen gav sämre förbränning
Mer motoravlagringar
Kräver disciplin av föraren
Inte lämpligt för korta körningar
Sammanfattning
Petro Dual System i SAAB 99 var ett nödlösningssystem för krissituationer, inte tänkt för vardagsbruk. Det visade Saabs tekniska innovationsförmåga, men systemet var komplext och försvann när bensintillgången stabiliserades.
