Saab 99 Petro Dual Fuel System
- Detta ämne har 12 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2026-01-17 08:29 av
.
-
Inlägg
-
Dear friends,
I would like to ask you if you have any experience with the 99 Pertro dual fuel system?
I would be extremely grateful for some pictures of the negime and especially where exactly are placed fuel pumps and the measure of the intake air and kerosene preheater.Tack så mycket
Intressant. Den modellen hade jag inte hört talas om. När jag googlar så verkar det röra sig om åren 80-84 i Finland och endast som 2-dörrars sedan. 19 liters tank för bensin och 40 liters tank för fotogen. Finns det någon som vet mer? Har någon bil kommit till Sverige? Har vi någon medlem i Finland som kan berätta mer? Mvh Bengt
Interesting. Sold in Finland year 80-84.
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Hur SAAB 99 Petro Dual System fungerar med fotogen
Petro Dual System i SAAB 99 var ett svenskt experimentellt tvåbränslesystem som gjorde det möjligt att köra bilen på bensin och fotogen (kerosin/paraffin). Systemet utvecklades under 1970-talets energikris för att minska beroendet av bensin.Grundprincip
Fotogen har lägre flyktighet än bensin och är svårare att förånga, särskilt vid kall motor. Därför kunde motorn inte startas direkt på fotogen.Systemet fungerade enligt följande:
Start på bensin
Motorn startades alltid på vanlig bensin. Bensin används eftersom den förångas lätt även vid låg temperatur.
Uppvärmning av motorn och insuget
När motorn nått arbetstemperatur värmdes insugningsluften och insugningsröret upp. I vissa utföranden användes:avgaser för insugsvärme
extra värmekammare för bränsleblandningen
Manuell omkoppling till fotogen
Föraren växlade bränsle med en omkopplare i kupén. Då stängdes bensintillförseln och fotogen matades till förgasaren.
Anpassad förgasare
Förgasaren var modifierad för fotogen med:större munstycken
annorlunda luft–bränsle-blandning
långsammare förbränning
Drift på fotogen
När motorn var varm kunde bilen köras på fotogen, dock med:lägre effekt
sämre gasrespons
ökad risk för sotbildning
Återgång till bensin före avstängning
Innan motorn stängdes av växlade föraren tillbaka till bensin för att:rensa förgasaren från fotogen
underlätta nästa kallstart
Tekniska nackdelar
Fotogen gav sämre förbränning
Mer motoravlagringar
Kräver disciplin av föraren
Inte lämpligt för korta körningar
Sammanfattning
Petro Dual System i SAAB 99 var ett nödlösningssystem för krissituationer, inte tänkt för vardagsbruk. Det visade Saabs tekniska innovationsförmåga, men systemet var komplext och försvann när bensintillgången stabiliserades.Thank you for your answers. I am just trying to restore one of them but questions are mounting as you can imagine.
Hej igen. Fick syn på en artikel i boken 40 år tillsammans Svenska Saabklubben från år 2016. Sidorna 112-117. Artikeln ska ursprungligen ha varit publicerad i Saabisti (finska klubbens tidning) nr 4 år 2006. Mvh Bengt
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Är man medlem finns verkstadshandboken att ladda ner i PDF-format, där finns en hel del information om just Petro-systemet.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008Hej Michal!
Äger SAAB 99 2.0 med B201 B-typ motor. Har kört den mycket i Polen på 70-talet med
den gamla ”gula” 94-oktaniga bensinen. B201 B-typ med 8.7:1 kompression (1972-1974) utvecklades för att kunna köras
på lågoktanig bensin. Typ ned till 92-oktan. Petro var en trevare åt det östliga hållet av SAAB-Valmet. Illaluktande går det att läsa.
Redan typ 1975 höjdes kompressionen typ till 9.2:1 och därmed good-bye till lågoktanigt bränsle.
Gammal som jag är ska jag berätta en historia om min saliga hustru Sonja som kom hem efter att ha fulltankat vår 900 GLi -84 (B201 H-typ inprutare) med diesel och som först inte vågade säga vad som hänt. Jo, hon upptäckte för sent att hon tankat upp 900-dran med diesel. Förtvivlad rusade hon in på den då bemannade bensinstationen vid Spånga IP och bad om hjälp. Vad hände, jo tlll hennes förtivlan, plockade killen i butiken ner en 1L flaska med 2T olja varpå han hällde den i tanken på 900 Gli-n. Han sade, diesel är torrare och motorn behöver därför extra smörjning.
SAABen varm som den var startade snällt och hem till Kälvesta for Sonja.
Nästa dag var trotjänaren inte lika lättstartad. Men den skramlade igång efter lite övertalande. Ringde gjorde den som klockorna i Spånga kyrka. GLi-n hade ett rakt avgasrör. Det rök blått om en meter bakom bilen men den gick! Det var nästan svårt att stänga av den när den väl kommit igång. Den klarade denna persen och en mycket alvarligare därtill. Vid 30.000 mil blev bilen stulen…
Sensmoralen är. Även B201 H-typ motorn klarade det otypiska bränslet. Det var robusta motorer och en enklare teknik. Inte undra på att man i östra Sverige=Soumi Finland satsade på 99 Petro och fotogendrift.
Mina polska vänner har länge byggt om bensindrivna standardbilar typ Audi 100 etc till att även gå på gas. Nu är den eran slut.
Mycket nöje med OG-Saabar. Jag uppgraderade min 900S Lättrycksturbo till fulltryck med APC ca 2011 eftersom jag trodde det skulle bli etanoldrift.
Etanol har högre oktan än bensin. Knacksensorn i APC systemet skulle greja saken. Tji fick jag ingen etanodrift blev det.
Pozdrowienia
Adam
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej. Fergusons, och förmodligen även andra traktorfabrikats, fotogenmotorer fungerade på samma sätt. Fotogen var ju en biprodukt vid oljeraffinering tills man lärde sig ” kracka” den, bryta ner den till mindre molekyler som då blev bensin
Hello,
I am a member. Could you tell me please where I could find it?
Thank you very much.
Hello,
it colud be a bit complicated. It does exists four types of the kerosene and I haven´t found which one is it should be. I wrote to Valmet even. Unfortunately the company haven´t any records about it.Hello,I would like to say thank you again. The book just arrived and I’ve read the article (thanks to uncle google 🙂 ). There is a lot of invaluable information for me, indeed.
Have a nice weekend.
Hello,
I am a member. Could you tell me please where I could find it?
Thank you very much.
Jag antar att du syftar på verkstadshandbok som Johan-99T16 nämnde ovan. Den hittar du i huvudmeny under rubriken Medlem.
Mvi Bengt
Det skulle vara intressant att läsa mer om ditt projekt så starta gärna en tråd här på forumet i kategorin Projekt/Min bil. Lycka till.
Interesting if you write more about the projekt in kategory Projekt/Min bil. Good luck.
Mvh Bengt
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
