Rolf 850 MC

Prova med ett steg större tomgångsmunstycke, öka från 40 till 45, och justera tomgången samt tomgångsblandningen med resp skruv.
Då bör du få en stabilare och starkare motor på lägre varv.
För att få ut högre effekt ska du dessutom byta huvudmunstycket från 135 till 140 eller 145.

Det kan vara tätningen (packboxen) på lamellaxeln som läcker ut växellådsolja som kladdar ner lamellen.
Om så är fallet måste lamellen bytas, svänghjul och tryckplatta rengöras och packboxen bytas. Ut med motorn och kolla läget.

Jag har en saab 92b 1954 det är samma färg på instrumentbrädan som på karossen fast matt.
Sten-Erik Stenberg

Och tändkasetten skall vara 3,7 och ju närmare verson E desto bättre. Gissar på att du har en 3,6 idag i blen.

Hur vanligt som helst. Även lågmilade 10:or har det. NG9-5 har det. Ett bolag i svårigheter gör inte kvalitetsbilar helt enkelt.

Hej

Backljus i blinkers fanns 92-94. i samband med vita blinkers så försvann det.

så inget hokuspockus och USA spec, bara M92-M94. Dock finns detta i us även efter M95 eftersom de har orange blinkers även efter M95

Stolen från -91 är bredare, du ser det bla på att konsolen mellan stolarna är smalare på -91 och nyare än de tidigare.

Tack för förslag till felsökning.
Nu är problemet med avgassmällarna vid kallstart löst. Efter en grundlig genomgång av tändsystem och förgasare utan att hitta något uppenbart fel avslutade jag en översyn av tändkablarna. Två låg klämda mellan förgasare/insugningsrör och block/topp till cylinder 1 o 2 och en gick framför termostathuset ti…[Läs mer]

Ja fick en gammal 93 B där motorn inte gick att dra runt. Jag skruvade av toppen, tog fram en träregel och en slägga och började slå försiktigt på de kolvar som var längt från dödpunkterna. Med lite rostolja, 5 56 ,och nytt batteri startade den och jag körd flera år Så hade jag inte gjort med dagens kunskap men då var jag fattig student.

Då kan du se denne lösning framför dig. Hämta på skroten drivaxlar och allt därifrån och ut så har du skivbromsar. Bromsslangar och allt annat passar.

Tack för ledtråden. Då jobbar jag vidare på att det gömmer sig ett gnistfel någon stans. Jag försöker ta allt systematiskt från fördelaren och utåt,

Ledsen, men jag är medlem, medlemnr 6987, och jag unsuccesfully försökte komma in min profil och skicka ett e-postmeddelande som frågar te förklara mig hur man gör det som inte svarat. (Sorry för off-topic)
Jag skulle börja med att kontrollera master- och slavecylinder deras slangar (torra eller spruckna?) Och vätskan i det (kanske det finns lu…[Läs mer]