anderslindh

Vill minnas att bilden visar 3ans växel. Grålle och min gamla röda. Grålle hade väl 8ans och min 6ans, men i övrigt kommer jag inte ihåg vad den interna utväxlingen var i lådorna. Min var en GM 456 14 i alla fall.

Nej kedjesträckaren sitter nedanför ventilkåpan på förarsidan av topplocket långt bak mot torpedväggen. Läs på innan du gör det så du inte missar något även om det är en förhållandevis enkel operation. 🙂

EDIT:

Hej, längesedan. Om du inte redan löst det:
http://www.serioussaab.co.uk/procs_pages/pr_images/cam_oilway.jpg
Bilden är från 2×5/2×4 motorer, men det är väl ingen skillnad mig veterligen och följande bild bekräftar placeringen av bultarna och riktningen på överfall…[Läs mer]

Kul att du skapat en projekttråd på min gamla bil så man kan fortsätta följa resan!

När det gäller E85 kommer jag ihåg samma problematik med att den var svårstartad när den var varm. För mig funkade det att höja tändningen till 23 grader och köra slut all BF98/95 så att det bara var E85 i. Då var hon väldigt lättstartad varm (1-2 varv), men l…[Läs mer]

Härligt, hoppas den lirar i kylan på mornarna också? 🙂

@joH900 wrote:

Fast tryckklockan kan man ju ta lös med ett par skruvar från turbon bara, när den sitter på plats. Så man behöver inte ta bort turbon om det va det du mena? 🙂

Haha ja det har du rätt i, tankevurpa från min sida! 🙂

Så länge muttern går bra på stången är det bara att skruva på den. Går allt bra är det ett 15-minutersjobb.. Strular muttern så låt det vara ett tag tills du känner att du har tid och ork ifall det skiter sig.

Ska du ha ut turbon behöver du ny T3-packning & olja in-&ut-packning och lite brickor mm;
http://s…[Läs mer]

Fast nu tänker du nog inte på ”900klubben” utan på ”Saab 900 (1979-1993)” eller? Oavsett är där mycket saab på facebook och många fina bilar som visas upp. Finns även en stor köp och sälj som Beeos skapat (tror jag) 🙂

Känns som en riktigt fin vagn det där! Fått äran att provköra lite, tight och tyst 🙂

@arcsmile wrote:

😀 ok har lugnat ner mig en aning nu :wacko. Lämnade bilen för att få en ny vindruta i morse. DE ringde vid tio och sa att de hade spräckt den nya när de skulle sätta dit den, så nu dröjer det nog ett litet tag innan man får nöjet att se ut genom en hel ruta 🙁 .

Den som väntar på något gott…

Vilken känsla det kommer vara!…[Läs mer]

SAAb själva hade två inställningar:

Jag kör själv enligt ovan ”sport chassie” i stort sett (lite mer toe-in) och det duger gott utan att vara för spårkänslig trots bredare däck och fälg än original. Jag personligen hade kört sport-varianten i din sits 🙂

Efter byte av styrled är det klart vettigt med en hjulinställning 🙂

Spännande! Vad är planen med den röda nu?

Jag har bara en och tycker det är fullt tillräckligt, förstår inte hur du orkar med 3 bilar ens! Fast det kanske inte är så mycket pill med museumkandidaterna 😉

@arcsmile wrote:

Så till de obligatoriska frågorna:
*Är det dumt att köra på polish? Den är ju inte jättetrött i lacken, men lite smågrejor finns ju. Är inte så van att hålla på med sådant..
*Vad är bästa sättet att fixa till stötfångare och lister så att de ser lite piggare ut?
*Ang interiörvården (instrumentbräda), spelar det någon roll vad man…

[Läs mer]

Du får ha ut bränsleboxen som sitter monterad under knäskyddet innanför mattan mot passagerarsidans innerskärm (precis framför dörren). Där borde stå en etikett eller något på bränslechipet om det är bytt, men det är ju inte säkert…

Mitten på det gula stämmer ganska bra med 0,5bar och (nästan) helt i enlighet med en S förväntade ladd.…[Läs mer]

Mät även upp hur mycket bilen drar när den är avstängd så du inte har massa tjuvström. Kolla ampere mellan minuspolen och minuspolskon (avtagen) såklart. Tror inte det skulle påverka i detta fall eftersom det var så kort tid men bra att ha koll på när man ändå är där och felsöker 🙂