baxaviv

Kul att den gick hela vägen hem! Ta väl hand om den nu…

Som jag förstår är silvermotorn en av de tidigare och den mest slitstarka (enligt faktasidorna på klubbens hemsida), men mycket riktigt är det andra packningar till den än de övriga kulörerna.

/Henrik – numera saablös användare på forumet 🙁

Jag har inte varit mycket på det nya forumet, men det verkar fylla sin funktion precis som det gamla. Vad som saknas är ju historiken – som jag förstår det nu måste jag gå in i gamla forumet för att söka efter frågor som redan blivit besvarade någon gång, men det kanske är tänkt att det ska göras någon migrering framöver? DET vore guld värt i så…[Läs mer]

kan man inte bifoga bilder i PM??

jo, det har jag gjort nu och den släpper igenom luft från båda hållen och då antar jag att den är kass?? så, åter till huvudfrågan, var hittar man en backventil till bromsservon? Kollade på mekonomen och de har ingen och vad jag kan se finns det inte i vår reservdelsshop…

så den borde gå att skruva åt då…? tror ni man måste koppla av slangarna (och därmed tömma ut kylarvätska) eller går det utan?

Såg att mekonomen har givare. Vad menar du med olika färg, är det olika givare till olika v4-motorer? Jag har en tidig modell i min (silvertopp kallas de väl?), är det någon särskild givare (färg) till den?

jo, jag får göra det. finns det att köpa nya givare, eller blir det till att leta begagnat?? Om det senare gäller, någon som har en fungerande givare till övers??

hehe, underbart!

jag lossade huvudcylindern i somras, och jag fick införskaffa mig en rak nyckel (minns ej om jag använde den öppna eller slutna änden), men en mycket kort en. Det funkade bra för mig, det är dock inte helt smidigt 🙂

Ang. lagens långa arm; det är ju en sak att det är olagligt och straffbart, men frågan är om farbror blå skulle ödsla så mkt tid på en sådan sak som ett ”alternativt” kontrollmärke. Det viktigaste är väl att man kan läsa vilket reg.nr. bilen har och en egen lapp där märket satt tidigare lär ju knappast väcka någon direkt uppmärksamhet. Men…[Läs mer]

Nja, det är alltjämt olagligt att trycka dit någon annan dekal. Den lag du hänvisar till (1972:599) är upphävd 2001. Artikeln på am&s som det hänvisades till i tidigare inlägg hänvisar till förordningen (2001:650) om vägtrafikregister 7 kap. 8 § 3 st. Där står att:
”På en registreringsskylt får inte något annat tecken eller märke sättas än e…[Läs mer]

Oavsett vad som händer med Saab så kommer det nog alltid att finnas någon ägare till rättigheterna… Dessa överlåts på samma sätt som allting annat. Men om vi fått ett OK tidigare (jag kollade på länken) kanske man kan köra vidare på det. Det som kan bli känsligt är om man börjar ta betalt och tjänar pengar på de kopior man skapar.

Förmodlig…[Läs mer]

hmm, inte helt omöjligt för min del. Kommer att vara föräldraledig ett bra tag om en månad och kanske kan ha lite tid över emellanåt… När kan det tänkas att sätta igång?

som jurist vill jag dock flagga för att kolla upp detta med upphovsrätten ordentligt igen. Jag har ingen aning om vilken deal klubben har avseende den v4-handboken som säljs på…[Läs mer]

Jag hade problem med att v4:an inte gick på tomgång när den blev varm, den tvärdog och kunde nätt och jämt köras med högt skruvad tomgång. Jag bytte tändspole och sen funkade det normalt igen…

på min 96:a läckte det in vatten på ungefär samma ställe, dock lite längre bak i skuffen (i bilens färdriktning) än där ditt hål är. Jag tror att jag har lyckats täta läckan som förmodligen var i luckans tätningslist i vinkeln där sidan av bilen övergår till ”ryggen” (om du förstår vad jag menar…)

Jag har beställt rep.sats för bägge nu och tänkte fixa det idag. Om fjädern är av lär jag väl märka detta när jag demonterar huvudcylindern, eller?

En liten fråga till angående cylinderrenovering – i rep.handboken står det att man ska smörja in packningarna och kolvar med ”Wakefield/Girling Rubber Grease 3” – vet någon om denna smörja går att…[Läs mer]

Ok, tack så mycket. Då testar jag med det!

det är likadant för mig, jag kan inte heller klicka mig vidare till nästa sida…

Jag fick tipset av en saabverkstad att olja/5-56:a in höljet. Eftersom höljet är lindad ståltråd ska oljan tränga igenom och in till pianotråden. Har endast testat med lite 5-56 och det verkar funka ganska bra, ska dock köra lite mer ingående till våren.

När en person dör blir dödsboet ägare till allt som den döde ägde. Alla arvingar tillsammans företräder dödsboet (dödsbodelägare). Om dödsboet ska sälja något måste alltså hela gänget arvingar godkänna detta. Om det ska gå korrekt till måste alla dödsbodelägare skriva under en fullmakt som ger exempelvis en av dödsbodelägarna rätt…[Läs mer]