emanuel

Glömde skriva att jag har insförskaffat:
SSK sportavgassystem
Brytarlös tändning
Elfläkt
Dessutom sköna svarta skinnstolar från en saab 900

Sen ska det i en bur tänker jag mig.
Och bälten i baksätet.

Pärlan har blivit mig alltför kär för att jag skulle nämdas köra med den i snömodden, så jag har nu en vinterbil:
Sänkt Saab 900 Turbo -94 som är g…[Läs mer]

All right!
Nu ska jag försöka sätta igång med bilen, samlar kunskap och delar till juni/juli då bygget ska ske.

Jag tänker mig att bygga en mjuk 1815cc motor så att jag får optimalt resultat:
Starkt bottenvrid och snabbt ax för sportig körning inom hastighetsbegränsningarna. + möjligen drag av husvagn.
Jag kör inte stadstrafik utan lansortstraf…[Läs mer]

Inte så dumt ihop med ett par original ”saab sport och rally” toppar m a o?

Jag med!

grått baksäte Saab 96 -68 i fint skick?
/mvh emanuel

Tack Chacka för svar. Nån som gör såna slipningar?

Då jag kör året om funderar jag lite på fälgar som skapar bredare hjulbas till vinterdäcken. Läste i nån veterantidning om en som hade såna fälgar till sin saab sport. Nån som vet vad det heter eller om det går att få tag på eller om en måste specialtillverka, isåfall hur mycket det går att…[Läs mer]

Stefan W wrote:
Saab hade väl 90 i sin 1700S om jag är rätt ute men den hade värre kam.

har alla 1700S samma kam? (oavsett enkel och dubbel förgasare.) vad är isåfall storleken på kammen?

1700S motor på g.
De finns ju med både enkel och dubbel förgasare, är det alltid samma kam i original? (storlek?)
Vad menas med strokad vev?

Jag måste säga att jag verkligen uppskattar alla inlägg i ämnet, det är bara roligt att folk tycker olika, jag tycker själv olika sas :crazy:

Som rubriken avser så skulle jag helst vilja ge bilen det den förtjänar; alltså verkligen satsa deg på att optimera motorn utefter mina behov

fuling wrote:
1 är att fixa en spes på motorn du vill ha.…[Läs mer]

Jo, det vore naturligtvis enklare, t ex en tredörrars 9-3 som jag nämnde i mitt första inlägg… men Saab 96 med 60 talsfront klår det mesta i fråga om form. nu är det den bilen jag har ”från början” jag vill inte skiljas från den och inser att jag inte har kapacitet att hålla fler fordon i trim, bil, mc, och husvagn räcker gott för mig.

Johny: Nu snackar vi i princip bygga ny bil alltså, det kanske blir aktuellt vid pensionen om 37 år…
intressant projekt dock, är det nån som drar i det eller står det still ännu? Finns det bilder?

Mats: har du erfarenhet av oljekylare och vad för märke/modell isf?

900-kylare: Vad jag förstått räcker det med nya kylarfästen och jag skulle inte…[Läs mer]

fuling wrote:
Kors käns som att skjuta över målet.

Ja jag är ökänd för att sikta över målet och följaktligen missa, sikta på månen och nå månen s a s.
Så på det sättet är kors helt klart nånting för mig…

Om jag skulle köpa 1700 motorn (otrimmad men renoverad vad jag förstått)
SSKs sportavgassystem
och Weber 32/36 DGV

Var är jag då i f…[Läs mer]

Finns det någon som utför trimning av v4 motorer som ni kan rekomendera?
(Ni vet: skicklig-pålitlig-billig)

Just nu har saabklubben bara sportsystemet inne till försäljning, det kan väl inte va i rostrfritt för det priset, men är det värt investeringen? (1650:-)

Finns just nu ett saab-korsinsug till salu med weber45DCOE, lång fördelare, borde jag slå till?

Avgassystemet som finns på saabklubben är det rostfritt?
någon?

fuling wrote:
Sen vet jag inte riktigt var jag skall börja.

Nej det är ju just det som är mitt problem, jag har inte en aning om var jag ska börja…

Vore det en bra ide att börja med att köpa en 1700 motor med ”Nya ringar/lager osv för några år sedan, därefter inte mycket körd” ?
Anonseras ut här på saabklubben med bud…
Vad ska man ge f…[Läs mer]

Det låter spännande!
Lägg gärna in en tråd på forum projektbilar så vi kan följa hur det går!
mvh/emanuel

Johny: De V6 motorer du nämner går de in utan adapter och går det att få igenom en regbesiktiga med v6:a?

Vilka av Bielsteins stolar anser ni passar bäst?
Har själv en V4 -68 som ska få ett rejält lyft…