flaset

Borde det göra, kan skilja lite i längd runt katalysatormontaget..?
Sen hur stor skillnad det är på dem (2.1/Turbo) skall jag låta vara osagt.

2.1:ans är något grövre och går ihop från två till 1 rör lite tidigare om jag inte minns fel..

Gymt jobb som vanligt!
Alltid lika kul att läsa dina uppdateringar.
// Andreas

Hej,
Grymt jobb du utfört, svårt att fatta att det är samma bil så som den såg ut i ursprungsläget!

Konstant blinkande spikdiod är ju irriterande.
Nästan alla gånger jag själv har råkat ut för detta har det visat sig vara dåliga/slitna/lågkvalitativa tänddelar.
Försök att dra tändkablarna så långt från magnetventilen du bara kan.
Sitter kna…[Läs mer]

Otroligt underhållande att följa, som vanligt Jasper!
Snyggt jobbat!

// Andreas

Hi,

Most common factory setups for classic 900 is 15 by 5,5 inch rims with 185/65 R15 tyres.
I guess this is the way to go for correct balance between performance and comfort/driveability.

// Andreas

Kanonsnyggt, imponerande hantverk!

Kan man beställa en uppsättning..? 😉

Kanonsnyggt som vanligt, du är GRYM! 😀

// Andreas

Grymt!
Är det någon sorts ugnsrengöring du använde till att rengöra växellådan med?

Blir jättebra, som vanligt, jag är imponerad!
Och avis… 😀

Var har du fått tag i den tejpen Jasper!?

Snyggt jobbat som vanligt!

//
Andreas

Vad är det som inte stämmer, så vi vet vad vi skall titta efter?

Har du automtisk styrning eller den med 0 – 1 – 2 – 3 i panelen?

Mvh

Härligt, ytterligare ett og900-projekt! 🙂
Ska bli kul att följa, hoppas på stordåd 😉

Är ev. intresserad av fälgarna, hur är skicket och vart finns dom?

Mvh
Andreas

Hej, ursäkta, sålda, missat att radera.

Mvh
Andreas

Ja.
Förrutom att på en Saab 900 förekommer aldrig LMM och tändkassett samtidigt.

LMM = Motronic = Konv. tändning.
Tändkassett = Trionic 5 = ingen LMM

Mvh
Andreas

Detatch distributor cap and replace it, it’s hold on place with 2 metal clips, nothing unusual here.. 😀

// Andreas

Hej och välkommen!

Felkoderna, pekar med allra största sannolikhet på luftläckage någonstans i insugssystemet, alternativt felaktig lambdasond/läckage mellan motor och lambdasond.

Mvh

Jag har det verktyget, men,
Får ni inte in ett bromsrör imellan, kommer ni kanske inte att få in verktyget heller, ett bromsrör kan man knacka på lite för att få det aningens tunnare, det kan man inte med verktyget.
En annan variant är att peta mellan något mellan urtrampningslagret och solfjädern för att få den att klämma lite längre in, d…[Läs mer]

Knackade vad..?
I ventilen?

Om ditt APC-system fungerar som det skall, så sänks laddningstrycket när spikning detekteras, detta ser man tydligt om man håller lite koll på tryckmätaren i huvudinstrumentet.
För att ha extra koll kan man koppla in en ”spikdiod” från APC, det finns en pinne på styrdonet som jordas ner för varje spikning som detek…[Läs mer]

Styrtrycksventilen.
Är det en KE – Jetronic, d.v.s Lambdasond och katalysator?