flaset

@milex – Jag skickade PM till dig ang. bilen..

// Andreas

Jag tror att du tänker på att bygla bränslepumpsreläets 30 -> 87/87b.
Vad man också kan göra är att ta ur säkringen i elcentralen och där mata in +12V från valfri spänningsförande punkt. (Batteriet? )

Hej Mattias,

Vet inte exakt vad du behöver för information längre, men för att få igång bromsvarningslampans funktion på MY89-instrumentet behövs;

PIN 8 – +15-spänning / +12V
PIN 11- Jord från givaren på vätskebehållaren.

För att indikeringen för bakre dimljus skall fungera;

PIN 5 – +12V från knappen i instrumentet.
PIN 13 – Jord.

Instrume…[Läs mer]

Pinouten mellan bilens kabelmatta och instrumenthuset skiljer.
Det går att stifta om, men man behöver båda varianternas schemor och ha god förståelse för instrumentets funktion.

Hej Jerker,

Du har all information du behöver för att komma vidare i tråden på stcs forum här;
http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/162685-SAAB-900-T8-1982-vill-inte-starta-med-r%C3%A4tt-rel%C3%A4-i!?p=1542246&viewfull=1#post1542246

Där påstår du dessutom att det inte funkar med ett konventionellt relä heller, hur skall du ha det?

Mv…[Läs mer]

En turbomotor bygger på att man trycksätter insugssidan av motorn.
Konventionell styrning av turbons grundladdtryck bygger på att wastegateventilen som släpper avgaser förbi turbinen öppnar något när önskat övertryck uppnås i kompressorhuset.

Ja.
Och den slangens andra ände skall anslutas antingen direkt på kompressorhuset om det är en bil ut…[Läs mer]

Den skall röra sig utåt vid övertryck….

Hej!
Hur mäter du, har du satt in tryckmätare?
Vad innebär det, noll, alltså atmosfärstryck?

Du är inne på membranet som manövrerar wastegaten, det är inte helt ovanligt att , på en ”oskruvad” bil, låspinnen rostar bort/ slits ut och stången hoppar av wgns arm.
Det skulle kunna resultera i liknande symptom.

Mvh

Borde det göra, kan skilja lite i längd runt katalysatormontaget..?
Sen hur stor skillnad det är på dem (2.1/Turbo) skall jag låta vara osagt.

2.1:ans är något grövre och går ihop från två till 1 rör lite tidigare om jag inte minns fel..

Gymt jobb som vanligt!
Alltid lika kul att läsa dina uppdateringar.
// Andreas

Hej,
Grymt jobb du utfört, svårt att fatta att det är samma bil så som den såg ut i ursprungsläget!

Konstant blinkande spikdiod är ju irriterande.
Nästan alla gånger jag själv har råkat ut för detta har det visat sig vara dåliga/slitna/lågkvalitativa tänddelar.
Försök att dra tändkablarna så långt från magnetventilen du bara kan.
Sitter kna…[Läs mer]

Otroligt underhållande att följa, som vanligt Jasper!
Snyggt jobbat!

// Andreas

Hi,

Most common factory setups for classic 900 is 15 by 5,5 inch rims with 185/65 R15 tyres.
I guess this is the way to go for correct balance between performance and comfort/driveability.

// Andreas

Kanonsnyggt, imponerande hantverk!

Kan man beställa en uppsättning..? 😉

Kanonsnyggt som vanligt, du är GRYM! 😀

// Andreas

Grymt!
Är det någon sorts ugnsrengöring du använde till att rengöra växellådan med?

Blir jättebra, som vanligt, jag är imponerad!
Och avis… 😀

Var har du fått tag i den tejpen Jasper!?

Snyggt jobbat som vanligt!

//
Andreas

Vad är det som inte stämmer, så vi vet vad vi skall titta efter?

Har du automtisk styrning eller den med 0 – 1 – 2 – 3 i panelen?

Mvh

Härligt, ytterligare ett og900-projekt! 🙂
Ska bli kul att följa, hoppas på stordåd 😉

Är ev. intresserad av fälgarna, hur är skicket och vart finns dom?

Mvh
Andreas