flaset

Instämmer.
Motorn kan också kärva, av gammal olja m.m.
Testa en rengöring samt utför kontroll enl. ovan.

Mvh

Fett snyggt! 😎
Den här 900:an är absolut en av mina absoluta favoriter!

//
Andreas

Hej!
Som många redan sagt, kolla med din lokala Mekonomen eller liknande, de kan garanterat hjälpa dig med detta.
Enklast brukar vara att klippa av röret en till två centimeter från nippeln så att man får på en ordentlig hylsa, ta med det gamla röret samt de avklippta ändarna MED nipplar så används detta som mall för det nya.

Lycka till!

Mvh

Vart finns den här bilen?

Mvh

Hej!
Gummihylsan är jag inte säker på vad det är, svårt att avgöra hur stor den är när inget annat är med på bilden att referera till..

Den avrostade kylarbalken däremot är tyvärr ganska valigt, läckande kylare är oftast boven, på höger sida kan det faktiskt vara ”avtappningen”, annars är det kylarna med plastgavlar som med tiden börjar läck…[Läs mer]

Då flera år gamla annonser ligger kvar så är det ju inte så det ligger till nu i alla fall.
Detta skulle också kunna vara ett alternativ, vad som helst är ju bättre än så som det är nu.

Vi får hjälpas åt att titta vidare på detta.

mvh
Andreas

Hi!
I’m sorry, the pump is already sold.
It really sucks, but you can’t erase threads in this forum…

BR
Andreas

Bara jävligt tråkigt för både den som för länge sedan sålt något och för den som tror sig äntligen funnit det man letat efter…?
Vad skulle bli rörigt med att man kan radera sina egna poster, alternativt hel tråd man skapat i köp/sälj-delen..?

(Händer mig då och då att folk hör av sig om saker som sålts för flera månader sedan…)

Mvh
Andreas

SÅLT!

Då det är hydrauliska tryckare KAN det vara dessa, speciellt vid kallare förhållanden.
Detta ljud lugnar sig vid höge varv i och med att man också då erhåller högre oljetryck.

Kolla oljenivån, kanske t.o.m byt den.

Mvh
Andreas

Detta är sålt för länge sedan, tyvärr.
Är det jag som missat, eller går det helt enkelt inte att ta bort inlägg i detta forum?

Mvh
Andreas

Njaaa….

Bild 3 = Termokontakt/Termostat som jordar decelerationsrelä och Lambdastyrdonets pinne 12 under 25 grader C.
Bild 4 däremot, kan mycket väl vara termoTIDkontakten.
Motortempgivaren är ju mycket mindre och saknar kontaktdon;
https://shop.speedparts.se/sv/prod/929396/elektriskt/givare-och-sensorer/108291_9108291.html

Se över kret…[Läs mer]

Kanske företag som håller på med pneumatik och/eller hydraulik kan hjälpa till med sådant?

Mvh

Håller med, börja med den!
Ska bli kul att följa, kör hårt! 🙂

Det är korrekt emblem, både turbomärken och ”S”.
”Styrboxen” till vatteninsprutningen kan man se på bild ovan, ovanför/ bakom vänster hjulhus, i motorrummet.

Kristian, har du funktion på vatteninsprutningen också!? 🙂

Med vänlig hälsning
Andreas

Instämmer med föregående, att ta ur stolen(stolarna) är enkelt och kommer göra jobbet med mittkonsolen och bytet av kontakten mycket enklare.
Då kan man dessutom passa på att städa ordentligt!! 🙂

Med vänlig hälsning
Andreas

Hej!
273mm låter alldeles för långt och 174mm känner jag inte igen…?
Söker man lite verkar det som om 161 mm är det som gäller för yttre höger & vänster.
Tänk på att det är slang mellan karossen och bakaxeln också, så att ni inte blandar ihop dessa med de yttre.

Med vänlig hälsning
Andreas

Jag tycker att det är ganska konsekvent beteende, känner dessutom igen det, lite typiskt K-Jetronic.
Vad är det för modellår, är det KE-jet med Lambda?

Jag hade bytt samtliga vacuumslangar och kollat luftläckage generellt.
Om inte detta hjälper är det läge att kola över styrtrycksventil, mäta lite systemtryck och styrtryck..

Mvh
Andreas