John Ahlberg

Jalusi/raggarspjäll skulle kunna vara en nödlösning, men det är fasiken inte snyggt. Hmmm, nej, faktiskt så fult att jag hellre svetsar igen en stor del av bakruteöppningen och monterar ett mindre fönster liknande Saab 92. Sannolikt mer jobb än att klibba fast solskyddsfilm, men det är något jag ändå känt mig lockad att bygga nu när Spökplumpen ä…[Läs mer]

Tror jag börjar närma mig ett ”jag gasar tills det rasar”. Det som avgör saken är risken att utan förvarning få ett så våldsamt haveri att kolvar och block blir skadade. Ja, helst vill jag ju inte heller att vevaxelns delar eller stakarna får så mycket stryk att det komplicerar en renovering. Kort och gott, vilka marginaler brukar man ha från det…[Läs mer]

Det förstås, men jag tänker att om jag har tur så håller sig klockan lugn för att axeln är ok och då kan också jag vara lugn. Sedan behöver jag förstås veta HUR jag ska ”klocka” axeln på bästa sätt. I en video av Tom Donney sätter han klockan mot var och ett av vevaxellagren och jag antar att om axeln är krokig så kommer det röra sig lite om…[Läs mer]

Då blir det demontering av kolvarna och inköp av indikatorklocka från Biltema på nästa lön! Att jag inte tänkt på detta tidigare… :-/

Indikatorklocka med magnetstativ hos Biltema för 299 pengar, wow! Vet inte om man kan lita på en sådan, men är det bara en relativ bedömning den ska användas till känns det som väl värt pengarna för att slippa chansa och sedan behöva oroa sig för att veven är krokig.
http://www.…[Läs mer]

Såg en youtubevideo av Tom Donney nyss, där han ”klockar” en vevaxel utan kolvar på plats i ett motorblock. Skaffar jag mig en indikatorklocka ska det väl åtminstone gå att kolla axeln, och sedan får jag fundera på om jag också vågar försöka rikta den ganska klena tappen för remskivan på något sätt som inte innebär att resten av axeln utsätts fö…[Läs mer]

Både jag och kompis har vevaxlar som behöver handpåläggningar, allt från översyn till fullständig renovering. Vad får man räkna med att ett bra jobb kostar, om man inte tänkt trimma och köra hårt? Kan man lita på vanliga motorrenoverare med erfarenhet av tvåtakt, eller bör man hålla sig till de som har rutin just på saabvevarna? Finns kunnigt fo…[Läs mer]

Ajdå… Störst oro ska jag kanske inte känna för vad min tänkta åtgärd kan ställa till, utan för det som kanske redan skett när tappen kröktes. Mina budgetlösningar är kul när de fungerar, men mindre kul när det bara känns dumsnålt. Frågan nu är vem som kan ta en titt på min vevaxel, kanske fixa den och i så fall till vilket pris? Skicka med pos…[Läs mer]

Bilen är årgång 1968 så den behöver aldrig mer besiktigas (om inte polisen skulle tycka det utmed vägarna), men inget hindrar ju en årlig frivillig undersökning för att få färska papper på att bilen är i ordning. Hittar jag en minst lika gammal släpkärra gäller samma regler för den efter att den reggats om till obromsat. Vad jag sett säger regle…[Läs mer]

Låter som att man kan göra lite som man vill med bakluckan, åtminstone på en äldre bil. -Kastar man bort den och ersätter med något annat ur säkerhetshänseende vettigt antar jag man kan räkna hem vikten man just kastat bort på det man lägger till. 🙂

För min del lutar det åt att som första steg bygga om en 95-baklucka så den förlänger takli…[Läs mer]

Som alltid när jag är i farten blir det budgetjobb och långa förseningar… Nu verkar det dock bli en slant i hobbykassan som kanske räcker till nya motorpackningar. Sätta ihop motorn med krokig axeltapp till remskivan känns inte vettigt, inte heller att slå på tappen medan vevaxeln sitter i blocket. Alla lager känns fina och axeltappen är ju det…[Läs mer]

Vevaxeln har jag lös sedan tidigare och idag petade jag loss fördelardrevet och ”tätningsplattan” mellan detta och vevaxellagret. Jag kan inte se axeltappens krökning med blotta ögat men fördelardrevet är skrovligt nednött i båda ändplanen av att det suttit löst. Remskivans mutter satt dock rejält fastdragen så för att få ihop detta igen med samma…[Läs mer]

Tror tyvärr inte VW-spåret var rätt. Har letat bilder på kopplingslameller till VW Transporter och bara hittat med finare splines. Jag dubbelkollade genom att titta på växellådor, vilka är lättare att känna igen i deras olika årgångar, och även där är det finare ”tandning”.

En alternativ lösning kan vara att svarva ner navet från en V4-lame…[Läs mer]