jorgen b

Här är en beskrivning http://personal.inet.fi/koti/jb/mektips/kupeflakt/flakt2.htm

Tackar för bilderna! Det var kartläsar modellen jag tänkte på, vet någon om tillgången på sådana? Eller får jag bara drömma vidare?

Är användare av biltema verktyg med 10års garanti, hylsor och nycklar har varit mycket bra, skruvmejslar mindre bra, men de skruvmejslarna har utgått. Felet med hylsserier brukar vara var gränsen går mellan olika storlekar (tex 14mm 1/2″). Fördrar att välja en serie med endast en storlek tex 1/4″ så att man får hylsor från 4,5-14mm och sedan en m…[Läs mer]

Har du växellådan upplyft så mycket som det går?
Hur har du motorn upplyft? Kan bli mycket problem om den inte får gunga relativt fritt. Brukar lyfta i avgasbultarna, tycker att det brukar vara krångligt om man lyftlinan fast diagonal över motorn.

Om felet är det som jag tror, räcker det med byte av frihjul. Då låsningen av frihjulet börjat hoppa ur kommer inte denna att fungera längre (kräver större ingrepp), men den är väl onödig? (kom ihåg att parkara med nosen neråt om du har dålig handbroms )

Växelådan har inte med frihjulet att göra, så om den är bra, fortsätt att köra med den

Låter ganska bekant, hade en växellåda som började ”tappa greppet” oftare och oftare, orsaken var Frihjulet. Ytorna som rullorna i frihjulet ligger mot var slitna och hade fått gropar som rullorna fastnade i. Resultatet var att frihjulet inte greppade. I början hjälpte det med att koppla ur frihjulet men efter ett tag gick det inte längre, allt ha…[Läs mer]

En motsvarnde pepparkaksform testades (ganska seriöst) i en finsk tidsskrift för ett tag sedan, resultatet var i princip en förlust i motsvarande inköpspriset.

En motsvarnde pepparkaksform testades (ganska seriöst) i en finsk tidsskrift för ett tag sedan, resultatet var i princip en förlust i motsvarande inköpspriset.

Kort slag i pedalen, skulle tippa på brusten fjäder i huvudcylindern. Bakre elfönster fungerar inte, kolla om backljusen funkar, samma säkring, kan vara backljusgivaren som fått kortslutning.

”Innertaks reparationen”

En datalj som inte har betydelse för hur generatorn ligger, men övre fästet, justeringen är ju monterat tvärtom mot vad det brukar vara.

Generatorn sitter nära lyktan, nog blir det väl några cm i mellan? De olika årsmodellerna har ingen betydelse på generatorns placering.

Laddningsrelet är väl inbyggt i generatorn på 90, sitter fast med två skruvar, vid byte byter man både rele och kolen.

Laddningsrelet är väl inbyggt i generatorn på 90, sitter fast med två skruvar, vid byte byter man både rele och kolen.

Det finns många som kör problem fritt med dubbel solexen, men om den krånglar kan det vara nästan omöjligt att få den att fungera bra igen. Det som är en fördel med att montera en dubbel solexen är att det finns orginal gasreglage och det är relativt enkelt att hitta de kylslang/rör -paket som passar till förgasaren.

Jag vet inte om jag ensam om det, men jag tycker att GM börjar påminna allt mer om de brittiska biltillverkarna på 60-talet, oberoende vilket märke i en viss klass, var det samma bil i grunden. BLMC-BMC vad nu koncernen hette blandade ihop de gamla prestigefyllda märkena och försökte sälja dom i olika klasser, vad finns kvar idag?

Jag vet inte om jag ensam om det, men jag tycker att GM börjar påminna allt mer om de brittiska biltillverkarna på 60-talet, oberoende vilket märke i en viss klass, var det samma bil i grunden. BLMC-BMC vad nu koncernen hette blandade ihop de gamla prestigefyllda märkena och försökte sälja dom i olika klasser, vad finns kvar idag?

Har haft precis samma problem, felet blev hela tiden värre och värre, jag började köra med frihjulet låst, vilket resulterade i att låsningen gick sönder till sist. Byte av frihjul löste problemet.

Försök med en tvätt av växellådan, så att inte resultatet blir som för mig, varken drag eller motorbroms.

Det kan räcka med att spänna fast startmotorn. Under de år som jag körde längre landsvägssträckor med jämn hastighet började delar skruva lös sig i min V4. En gång tyckte jag att startmotorn hade börjat låta lite konstig, men det slutade i att en dag då jag skull starta högg start motorn i med sitt vanlig ljud, sen kom ett klonk och sen var det ty…[Läs mer]

Ja den går att ta isär. Först demonteras drivaxeln, sedan går det att vrida på centrumet 90grader i ett visst läge, bara att pröva sig fram, sedan går det att plocka ur kulor och centrumet.