Mats Jedmo

Jahaja, nu var det dags igen för spam—-
Som av en händelse satt jag framför datorn inloggad när det dök upp 🙁
Raderade ett antal skräpkonton men det var en enveten rackare som registrerade sig lika fort som jag raderade det kontot. Det blev nog 10 gånger eller så på raken under kanske 5 minuters tid. Jaja, nu har jag tillfälligt spärrat f…[Läs mer]

Hmmm…. Nu ser det OK ut igen väl ?

Ja det går ju inte med en norsk dator—- 🙂

Det ser ut som en tokig redigering någon stans, jag kollar med webmastern
// Mats

Lyfter denna tråd då den återigen är aktuell. Finns det någon i klubben som har en manual jag kan få / köpa en kopia av ?
TSI Mk IV, alltså en digital version..

Vet inte hur ofta ”I ett kör” är men——-
När jag för flera år sedan, detta var när jag åkte ett annat svenskt bilmärke och en modell som också böjar på 9 (!), så vid ett tillfälle köpte jag ett antal lampor att ha hemma i garaget för att byta vid behov.

Då jag ville ha en hög lampor lät jag enbart priset bestämma och det blev på ”Ett bilde…[Läs mer]

Ja dessa bilar och saabklubben ger ständigt upphov till nya kunskaper och bekantskaper 🙂

Kanoners Marcus

Min A50 fick ett par anmärkningar men färre än jag väntat mig, fast ett KLANTFEL 🙁
Saknad varningstriangel—–
Nu lite svets och handbromsjobb sedan ombesiktning.

Hur gick det för dig Marcus ?

Ja det är ju ingen omöjlighet. OM instrumentet använder en likriktare även på likspänningsområdet (DC volt) och det samtidigt finns en växelspänningskomponent (AC), alternativt en tokig instrumentkonstruktion med en skyddsdiod med så kan man få detta fenomen, Det var därför jag frågade dig om instrumentet.
Nu hoppas vi på att det funkar och bes…[Läs mer]

Tack för tipset. Ja det får jag väl se om jag har råd med 😉

Jag tänkte mig att limma metallhylsan på plast / nylon spindeln med loctite eller liknande.
Jag tycker att det är lite knepigt att den är högergängad vilket ju betyder att hylsan skruvas loss under normal rotationsriktning av spindeln (eller vad den nu kallas).

Nu väntar jag med spänning 😉

Hmmm….
Vilket är enklast att testa ?
Är det enkelt att skruva loss starten och rulla igång bilen för att kunna mäta ?
Vad har du för start ? är det en nyckel eller vajerstart ?
Kan du komma åt att mäta på startmotorn när bilmotorn är igång ? Kan du då mäta på båda sidor om startrelät / solenoiden ?
Jag tänker om du kan starta motorn, låta den g…[Läs mer]

Hmmmm 18 volt med urkopplad generator…..

Mäter du över batteriet ?

Kan det vara så att startmotorns bendixdrev inte lämnar startkransen utan att den går som generator ??

Mjooo det skall ju vara kontakt genom fältlindningen till jord, annars kan det ju inte flyta någon ström genom fältlindningen.
Har du en ohm-meter / resistansmätare så jämför resistansen DF -> Jord. Med en summer så vet du ju bara att det är en relativt låg resistans men inte hur låg. Däremot verkar det lite knepigt att generatorn levererar st…[Läs mer]

Ja så var det följetongen med min hastighetsmätarwire—–

Äntligen fick jag lossat grejorna ifrån växellådan efter tips ifrån Inge Stener Måsøval och Hans Johnsson, tack till er båda. Nu ser det ut så här:

Lätt att dela på denna enhet

Men hur sitter nu själva wiren fast i plastbiten ?

Jag skulle tro att den bara är instucken i plas…[Läs mer]

Jag kom just att tänka på en sak. Anslutningarna på generatorn skall ju vara isolerade ifrån chassie / jord, kan det vara så att kabelskon för DF-anslutningen går emot jord där ?
Det är ju lätt hänt om kabelskon är för stor eller att man råkat att tappa bort en isolerbricka ifall det skall ligga en där.

Sänkt till vad ?
Var i landet finns bilen ?

Ja det skulle jag tro. Det verkar ju inte vara fel på vare sig generator eller relä/regulator eftersom du provat med andra fungerande där.