minge

Hej, såg att tidigare inlägg försvunnit. Vill fortfarande köpa dörren.
Kommer att vara i Norrköping från ca kl 09:30 och framåt, här är mitt nummer så kan vi höras. 0707565019
Mvh Micke

Det ska gå att ta ut innertaket genom höger framdörr på 4-d bilar. Enligt verkstadshandboken får man först ta ur förarstolen, ratten och växelspaken. Ska sedan räcka att skjuta bak och fälla passagerarstolen.
Har dock inte provat själv än.

I USA-bilar har du en extra rostat för knappbelysningen, sitter till vänster om ratten.
Kan ju va den som felar eller någon som glömt koppla in den.

Ser bra ut, men är du säker på att det ska vara Pamir från början.
Nog för att ålder, väder m.m kan ändra nyanserna en del, men ser ut att vara väldigt stor skillnad.
Vad har du för Trim colour.
Mvh Micke

Jag använde mig av biltemas självhäftande träimitation.

Fast det är bara Co:n som har ett gränsvärde angett på pappret 4,5%

En jobbarkompis berättade samma sak. Han besiktade sin Bmw årsmodell -92, dom mätte endast Co på den oxå.
Har letat runt på nätet men inte hittat något som anger vilka gränsvärden som gäller, bara samma info som i första inlägget.
/Micke

Trevliga bilder. Ser att min 99 t16 fastnade på bild oxå ☺

Dom främre listerna finns i klubbshoppen.

https://svenskasaabklubben.nordicshops.com/product.html/dekorlist-18?category_id=27

Japp, bolt on där med. Att tänka på är att 900:ans drivaxlar är längre.
Går att kombinera 99:ans drivaxel med 900:ans yttre drivknut.

Hej. Det är inga större konstigheter att skifta axel. Det är bolt on, det ända o tänka på är att det är olika dimensioner på skruvarna till momentstagen som sitter i hjulhusen.
Det tråkigaste jobbet är att byta fäste till handbromsspaken och dra ut vajrarna bakåt, men det är inget som är svårt, kräver dock tillgång till svets.

Hej, känner igen din beskrivning av tryckplattan med dom ”uppvikta” solfjädrarna. Fick en ny sådan av en garagekompis, han trodde den va till nån 9000.
Monterade den på min cabbe med samma resultat som du fick, den ville inte koppla ur ordentligt. Bytte till en annan tryckplatta jag visste va till 900:a sen funka den igen

Hittade den här sidan. Funderar själv på att beställa några.

http://www.streetpower.se/home/2243-bosch-2-pol-damask-rak.html

Motorvolymen är inget som ställer till det för Trionic, är ju inte optimalt men är heller inget problem då Trionic är väldigt adaptivt.

Fördelen med T5.2 är ju att alla komponenter bara är att skruva dit utan modifieringar.

Hålen för vevaxelgivaren finns även på senare t16 (91-93 iallafall)

Hej. Om du kör T5.2 kan du använda 2.1 vevaxelgivare med T5.2 bländarskiva.

Det där är den första varianten av kedjesträckare till h-motorn, fanns mellan 81-84. Januari -84 tog man fram en ny typ som fungerade bättre, det rekommenderades även att man skulle byta ut den gamla typen på tidigare motorer.

Mvh Micke

Den bilen gick ungefär som du beskrev tidigare i tråden, gick skapligt på tomgång och utan belastning, men så fort mätarn gick in på det gula området började den misstända kraftigt.

/Micke

Hej. Har varit med om en 900:a med liknande symtom som din, i det fallet var det kabeln mellan fördelaren och tändmodulen som var boven. Den hade blivit skarvad så skärmningen av kabeln fungerade inte, varvid signalen från hallgivaren stördes ut.

/Micke