morsole

Eller byta till turbofördelare, koppla sen om kabel med en passande kontakt, och du kan ställa in tändningen!

Skruven till oken är nyckelvidd 19, tänk på att kolven måste kunna röra sig också, det är inte bara att skruva in. Det gör ingen nytta att du skruvar av oket, där det sitter får du bra grepp och kan göra det som behövs för att få loss kolven. Men du måste veta hur du ska göra!

Ett drag till ankstjärt passar INTE PÅ CC, men av en händelse har jag även ett sånt…

800 så får du komma och hämte det eller vi skickar det det till dig när du betalar frakten.

Mnv Johannes

Ja, de är lättpressade! Inte så mycket som tar emot!

Kan du messa mig din email, har lite att berätta ytterligare!

Sen är det a och o att hålla hjulen i balans; det är mycket sällsynt att vi byter på våra egna bilar här; vi har 3 og900 i trafik för tillfället och bor på landet. Men annars är det enbart på andras bilar jag byter spindelleder.

1 5/8″ är den, finns hos GT-motor och heter där PP5. Tror måttet är runt 41.5mm.

Vad handbromsen angår så får du kanske göra en grundinställning först på vajrarna, så du har rätt utgångsläge. När det sen är klart kan du gå vidare och få fart på oken; där ingår slägga, kofot, bromsvätska på injektiongsspruta, och en hel del tålamod.
Det är inte fel om du har en verkstadshandbok som stöd, då får du klarare för dig, men det…[Läs mer]

Bra att veta var du bor i landet. Själv finns jag i Sjöbo och har det du söker, finns flera S här på gården.

Mvh Johannes

Bra att veta var du bor i landet. Själv finns jag i Sjöbo och har det du söker, flera S här på gården.

Mvh Johannes

Frågan är vad lambdan visar; vad har du för spridare? Om du har orig spridare så kan lambdan visa att den fetar på allt den kan för att kompensera den magra blandningen. Men lycka till!

Det räcker nog att skruva av locket på behållaren när man pressar bakvägen, det brukar vara det snabbaste sättet att lufta på, med en vanlig smörjkanna (bara för bromsvätska) o en bit gummislang på luftningsnippeln på slaven, lossa o trycka upp den vägen.

Man justerar ju spelet så pinnen ”går fritt” så kopplingen funkar o kopplar ur…Det går ju att justera så kopplingen inte ”kopplar till”, det var vanligt på den tiden att man inte visste om den detaljen. Du är säker på att du har funktion i huvudcylindern, att packningarna vänder ”rätt”?
Mvh

Har du testat att trycka bromsvätskan bakvägen genom nippeln på slavcylindern och upp i behållaren? För detta ändamålet har jag en vanlig smörjkanna som jag använder enbart till kopplingar, det är alltså bromsvätska i kannan, sätter på en gummislang och ansluter på nippeln på slaven.
En annan sak är att på din bil har du en justering på kopp…[Läs mer]

Minns inte var jag köpte, men titta på nätet, då hittar du säkert!

Du ska ta en pinne, såga upp den så du får slippapper i skåran, sen lindar du så det blir ”lagom”, fuktar med lite sprit kanske o kör, kollar, kör osv. När spåren är borta så är det bra; försök att ha finare o finare papper, våtslip ska det vara! Lycka till, detta klarar du!

Mvh