mr x
@mr-x
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
@M.broberg wrote:
Vad kör du på för soppa?
98E5 (max.5% etanol -made in finland 🙄 )
Plockade ut felkoderna idag, men hör och häpna -den där CE-lampan tändes inte idag fastän bilen gick dåligt som f-n (hade batteriet väck några dagar innan), så ingen felkod att hämta. Men märkte en annan sak: katalysatorn blev MYCKET het, det bara rykte om bilen (också inuti) av all rostskyddsolja som fick sej av hettan… Vad kan det bero på?
Liten uppdatering i väntan på svar: bytte bränslefilter och rengjorde alla kontakter och rengjorde även lmm-burken. Men inget nytt: med lmm-kabeln loss går den rätt så bra (dålig tomgång), men när men kopplar i kabeln igen, så dör den direkt. Är det lmm:en som ska bytas?
Nån som har nån idé? Vad borde hända när man tar ut LMM-kontakten. Här var en ”expert” igår som sa att topplockspackningen kan ha gått, låter nog lite konstigt 😯
Jo, en sak till, en polare hade liknande problem och då hjälpte det med byte av bränslepump -CE lyste fortfarande men den gick i varje fall som den skulle. Kan man mäta bränsletrycket nånstans, eller hur kollar man pumpen?Med LMM-kabeln kopplad stiger och sjunker varvtalet om man håller gaspedalen stilla, men då varven sjunker under typ 2-2500 dör den om inte man ger lite mera gas då varven börjar sjunka. Men med losskopplad LMM-kabel går den bättre, men fortfarande ingen tomgång. 😯
Njaa, borde väl inte har sagt att jag bor i Finland, nu vill ingen hjälpa mer….. 🙁
Nä, tyvärr! Bor i Finland………
Hittade en sån här:
http://popeye.rty.nu/2002/felkoder.htm
-är det något att rekommendera?
