niklas lind

Hej, är du intresserad av att sälja bilen utan byte? Var i Sverige finns den i så fall?

//Niklas

Spännande försök, hoppas att det går bra!
Jag ser fram emot bilder på resultatet…

Du kämpar på bra, tack för intressanta uppdateringar! Tyvärr har jag ingen förgasarerfarenhet att dela med mig av, men jag ska själv ge mig på min mopedförgasare från -55 vilken dag som helst nu…

Jag förstår din frustration! Men… ditt inlägg från igår finns ju kvar, eller gjorde du ett till som sedan försvann?

Hmm, den där har jag aldrig sett tidigare, eller åtminstone inte tänkt på. Kul skillnad i alla fall!

Däremot har jag bytt mina stolsvärmereglage från original 9000 till den nyare varianten från 9-5. Skillnaden är att de nyare har en extra belysning i ”visarstrecket” på reglagehjulet 🙂

//Niklas

Plankan , dina uppdateringar är ren fröjd att ta del av. Om en verkstadshandbok ändå vore lika tydlig och väl beskriven…

Tack, och bra gjort med alla Saabar du förlänger livet på!

//Niklas

Jag tycker färgen ser snygg ut mot den grå skärmen, kör på den kulören!

//Niklas

Där ser man, ett bilmärke jag aldrig hört talas om. Tyvärr kan jag inte tillräckligt om tvåtaktare för att kunna hjälpa dig, men jag ville i alla fall berömma dig för en läcker, rolig bil!

Hoppas att klubbens tvåtaktsgurus hittar till den här tråden snart.

//Niklas

Any photos of the engine? I think that could help determine where the oil comes from.
Are you sure it is motor oil or can it be servo fluid?

Spännande! Vart ska detta sluta? Antagligen ännu en Saab som blir finare än den lämnade fabriken…

Häftig idé, och väldigt snyggt utfört!

Kan det vara anslutningen för främre backljus kanske?

Åh vad läckert!

Usch, det där är aldrig roligt att upptäcka! Hoppas det går smidigt för dig att få ihop det.

När det gäller nyare Saabar såsom 9-5 så finns den allra bästa kunskapen på
Det finns garanterat många som skrivit om detta problem på forumet där, även fast jag själv inte haft just det problemet när jag körde 9-5.

//Niklas

Nu är det många år sedan jag bytte undre spindelled på en OG900, men jag vet att jag aldrig nånsin lossade drivknuten och då bytte jag ändå flera gånger under mina år med 900 som bruksbil.
Jag antar att jag måste ha kört med öppen nyckel, men jag tror att jag även kan ha kapat bort muttern på plats med vinkelslip nån gång. Den ska ju ändå ersättas…[Läs mer]

Då vet du i alla fall vilken motor som drog för mycket ström. Jag skulle rekommendera att du gör rent och smörjer upp låsmekanismen på bakluckan, så kanske du sen kan koppla in motorn igen och få njuta av ett fullt fungerande c-lås.

//Niklas

Tack för all inspiration och det fina arbete du bjuder på i den här (och dina andra trådar). Ta det lugnt och krya på dig!

Jag har faktiskt inte kommit mig för att montera kåporna ännu, så själv har jag inte löst problemet…

//Niklas

Hmm, jag är osäker på var i bilden du menar, men jag föredrar att kapa ur och lägga i ny plåt hellre än att försöka lägga igen med svetsen. Då brukar det mest vilja smälta bort tycker jag…