rasmus blomqvist

Jag satte batteriet på andra sidan – där luftburken satt tidigare. Svetsade fast batteriplattan på balken, sportluftfiltret var typ ovanpå batteriet, 9000-IC. Tror det var 3 cm mellan batteri och motorblock, men aldrig något problem.

Martin wrote:
…Men chassiet känns mer harmoniskt med 15″ tycker jag.

Håller med. Det känns mer Saab helt enkelt.

Skrev fel, Mercedes har mycket Caster, ca 10 grader.

1. De är lika långa. Diffen är inte symmetriskt uppbyggd, därför ser det ut så.

2. Lådan är centralt placerad om man ser till diffhuset där axlarna sitter, men själva lådan (drev, axlar o gafflar etc) sitter på höger sida i lådan.

3. I neutralläge ska det vara noll camber. Alltså hjulet sett framifrån bilen ska inte luta. Har för mig att camb…[Läs mer]

Jag bor på Hisingen. Just nu är bilen lite nerplockad då. Tack så mycket för alla tips!
AV:n hade jag inte tänkt på faktiskt, tror jag har en ny liggandes i källaren.

Eh, ursäkta okunnigheten, vad är EPC?
Hur få tag i dessa prylar?

Okej, ska gå igenom det, återkommer om det inte funkar. tackom!

Hmm, tror inte det finns nån sån på den här bilen, ska styras elektroniskt. Däremot kan man justera spjäll-läget, vet inte om jag gjort det rätt, men det klickar iaf när spjället stängs.

Tror det är ditt pumprelä som pajat, kanske kan man bygla.
Vilken årsmodell?

enklast är väl att prata med nån som gjort proceduren. Var ett reportage i Bilsport för nåt år sen. Pratade med en kille i Kovland som satt i en T16 i sin bil, medlem i klubben tror jag.

Nej, passar inte rakt på. Enklast (om du vill ha någorlunda koll på hjulvinklarna) är att behålla orginalupphängningen och modda nav/drivaxlar etc.

Jag tror att övre länkarmarna är samma, möjligen är fjäderskålen en annan på 900:an.

walle wrote:
saab har dessa å är svin dyra jag har själv kollat upp detta mvh niklas

Hur dyrt är det?

Plockar fram den här tråden igen eftersom jag verkligen vill ha tag på ”fräscha” länkarmar, börjar bli dåligt med det på skroten.
Nytillverkning???

V4 med Simons

Tyvärr överröstar dubbdäcken en hel del, men man hör ja vad det är för bil iaf 🙂

Håller med Ayrton där. Det är kul med retro men igenkänningsfaktorn blir alldeles för låg för att man ska kunna sälja några större volymer. Däremot är det bra om Saab breddar sitt modellprogam med en mindre bil, vi som har normalstora penisar måste ju också ha nåt att åka omkring i 😛

Röstar för alternativ 2.

GM45712 är 89-90. Har för mig att man började ta bort oljestickan från 90-lådorna, så saknar den oljesticka är den troligtvis från 1990. Dessa 2 årsmodeller anses vara de mest hållbara 5-växlade, dock lite trögväxlade.

hmm… är det inte så att 4:ans primär satt i automatlådor…?

inga problem att köra med andra oljor med annat viskositetsindex, förutom ibland då vissa tunnflytande oljor kan läcka lättare, men oftast beror det då i första hand på att packningar i motorn är dålig, jag tänker då främst på ventilkåpspackningen.

quaife-diffen är en diffbroms, ingen spärr. Vet ej om automatlådan och den manuella har samma differential.

Det här är väl egentligen ingen regelrätt diffbroms, men säkert en fin kompromiss mellan rallydiff och standard.
http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=128560&gonew=1#UNREAD