saab v4-ever

Rost är största problemet och det finns många ställen, även om första intrycket kan vara att den klarat sig bra. Kolla kaross, men även luckor och dörrar grundligt.
Är inredningen hel och fin är det en verklig bonus, tyget är mkt ömtåligt och svårt att hitta för renovering.
Kolla att det är rätt motor, åttabultat topplock
Rullar bilen, och bilen…[Läs mer]

Taggbrickan skall vara där, den låser muttern. Montera en ny, tror klubben har. Annars är det säkert en standarddimension. När du petat tillbaka allt och dragit med rätt moment blir det säkert bra. Fyll sedan på fördelarhuset med fett tills det kommer ut ur slangen (som sitter på nippeln i överkant fördelarväxelhuset).
//Harald

Oj, du har ju gjort nästan allt man kan göra. Ser ut som gamla kylaren, den nya har inte plats för kylargardin. Jag skulle byta kylaren istället för att leta fläkt och annan termostat, skillnaden är stor efter kylarbytet, klart större än annan termostat/fläkt.

Jag har sett både gröna och svarta sommartermostater 80-85 grader. Sportens är oftast g…[Läs mer]

Kortnosarna kokar sjukt lätt, särskilt på våra moderna motorvägar, bilarna är inte konstruerade för såna vägar.
Klubben har en bättre kylare, med större cellpaket, rekommenderas. Min 64:a har en sån kylare och går inte varm längre.
Annars kan jag rekommendera rengöring av av hela kylsystemet och framförallt kylaren, en sexbladsfläkt f…[Läs mer]

Hej,

Fina bilar och härligt garage!

Apropå varvis på rattstång/rattlagerbock är det lite krångligare på 64:an. Har sett en del som fäster den med hjälp av en ring runt varvräknaren och en stång som tillplattats i ändarna och skruvas i hålet för strömställaren till lampströmställaren som sitter t.v. på rattlagerbocken. Tror att vissa rally V4…[Läs mer]

Dessa fanns i varje fall med i verktygssatserna till SAAB 95/96, kanske till andra modeller också. Har sett lite olika modeller, det fanns med en likadan som bilden i min 96:a från 1971. Har även för mig att det är en likadan i min brors 96, 68:a.

Svinball, snygg kombo fälgar/däck! 🙂

Riktigt bra jobbat, fasen va snyggt det blir. En 93.a är minst lika vacker utan lack. Sjukt coolt med plåtren bil och klarlack. Jaktpklansgrå eller silverfärgad vore också svinballt! Visualisera i övrigt lister och rutor så är det snart tätt uppifrån, härligt. Toppa det med tankpåfyllning mitt bakluckan och självklart ett Le Mans snabbtankloc…[Läs mer]

Härligt Lars! Kanske premiär på frukostklubben/Skeppsholmen! Hejaheja! 🙂

Härlig story, fin bil och bra projekt. Blir kul att följa.
Fortsatt kämpa på. 🙂

Det ser riktigt bra ut!

Passar!

Beträffande däck med vit sida på tvåtaktare:
Jag gillar Vitours däck med smala vita sidan i kombination med fälgringar. Snyggast är det på en röd bil!
Bred vit sida passar på jänkare men är inte lika snyggt på smalare profiler. Sportigast är helsvart men då också med rätt profil och mönster.

Ja, nog är den lite väl hålögd, men gullig mun och har den inte rent av haklapp?! Tänk er betydligt mindre ögon, något högre upp, wow! Äh, fortsätt kämpa med renoveringen istället vettja! 🙂

Min fantasi for också iväg, mikrobil á la Messerschmitt, de hade ju också ett flygarv! Blir spännande att se fronten! 🙂
Snyggt jobb förresten, tänk vad man kan forma plåt.

Gasreglaget ser olika ut på 2T och V4:a. På V4 håller jag med dig Janne. På kortnosen skall fjädern ut i höger hjulhus, rundstången i övre högra bärarmen är fortsatt mitt tips. Allt angivet i färdriktningen.

Bra kämpat snart är du på rull.
Har för mig att min gasreglagefjäder sitter på stången på övre bärarmen.
//H

Förstående fruar är inte helt vanligt, intresserade fruar = hårdvaluta, grattis! Var försiktig så att hon inte kniper bil nr 1. 🙂
Lycka till med renoveringarna.

Men va katten, på en bild en pilsner och på en annan renat (Duster). 🙂
Lite sol å värme ger fin återhämtning, jag väntar med spänning på fortsättningen med 93:an!

Coolt projekt! Fifty shades of black, förmodligen inte mindre coolt i färg. Läckert att du börjar på noll (mätarställning), en ny era.