saab v4-ever

De här delarna räcker till en 63:a. Renoverade en cylinder för fyra år sen.

Repsats huvudbromscylinder SAAB 95, 96, 1961-63

//Harald

Såvitt jag sett och läst skedde det under modellåret 1965, dvs iom långnosen. Glaset blev lite större och om jag inte är ute och cyklar ändrades även hållaren i samband med det. Har även sett helröda glas av den nya typen, vet dock inte om det var för viss marknad eller om de satt på tidiga 65:or.
Btw: Iom långnosen kom också blinkers/parke…[Läs mer]

Om det är kromad spak borde det vara 4 vxl om inte någon bytt växelspak/rattlagerbock till kromat utan ha bytt låda förstås, men då hamnar växellägena mkt märkligt. På 64:orna var 4vxl tillval (300 kr extra), är oklar om det var så även på 65:or.

Där satt den Martin, så läckert! Man förstår att Kungen gillade bilen redan då, hämtade du honom på födelsedagen i år? 😉
//Harald

Så läckert, snygg klädsel och vilket sadelmakeri! Riktigt coolt med Torshammaren från 9-5.

Håller med att gula lampor är coolt! Hade det på min savannbeiga 96 71:a, helrätt tyckte jag då och nu.
De gula ljusen finns ju även på Le Mans. De vita är för de snabba sportvagnarna.
Tretronhjälmar är också snygg!
//H

Känner jag dig rätt Marcus, så låter du dig inte nedslås. Den ser ut som en pirat! Skulle inte förvåna mig om du är klar inom ett par tre veckor. Sen får du vänta in våren för besiktning förstås! Kämpa på! 🙂

Bra jobbat! Snart är den nere på hjulen, ett stort steg framåt. Det där blir coolt! //Harald

Grattis, det blir fantastiskt fint!

Hej,
Kan du röra någon av kolvarna eller är alla stumma? Jag fick tips om att skrota några gamla tändstift och montera en fettnippel. Sen är det bara att pumpa på med fett, ev får du plugga insug och avgas. Har inte provat men det lär tydligen bli ett jämt och ganska högt tryck, skonsamt för lager och vev.
Diesel funkar på sikt, har även hört om…[Läs mer]

Jepp, helt rätt, de allra tidigaste hade den röd/svarta motorn som även Martins bil har. Kul!
Vi ser fram mot uppdateringar och fler bilder. Fortsatt lycka till!

Men vänta, är det t.o.m. en röd motor i din bil? Det är ju den riktigt tidiga varianten!

Grattis Emil till en härlig bil, så kul med föryngring i klubben också. Lågrutad Malmgrå V4:a är fantastisk! Silvermotorn (som satt på 67:or och 68:or) går så himla fint. Tänk dock på att den har kortare tändstiftsgänga än de senare V4:orna. Jag är säker på att det kommer bli en fin bil av denna och delar (vågar jag nästan lova) kommer du att…[Läs mer]

Det brukar även vara märkt på baksidan på tyska om det är fyrtakt eller tvåtakt. Tycker att din ser ut som en tvåtakt.//Harald

Håller med Morten.
Lite svårt att se på din bild men på V4 börjar det röda 5200 och på tvåtakt är det snarare 5 600.
//Harald

Hej,
Har inga kontaktuppgifter till dig men är intresserad. Du får gärna ringa mig på 070-4951647 eller maila på harald@malmarevision.se.
//Harald Merseburg

Riktigt härlig berättelse. Måste berömma dig för din hängivenhet, imponerande! Ser fram mot kommande inlägg.
Din beskrivning av att färdas med de allmänna färdmedlen med diverse otympliga och tunga prylar känns igen. Att sedan få köra en egen bil med allt känns så oerhört lyxigt.

Hej,

Jag vill passa på att tacka alla funktionärer i Östgöta Saabklubb för ett bra och efterlängtat arrangemang.

Vänliga hälsningar

Harald Merseburg

Konstpauser kan krävas ibland för att repa mod och få tillbaka sug. Begreppet att vila sig i form är underskattat. Härligt att både du och Pruttingvar är laddade och på banan igen.
Kul å ses i tisdags //Harald

Snyggt Folke! Jag håller tummarna för att den går fint nu.
Det går alltid att förbättra lite. Kör du med klubbens förbättrade kylare? Jag upplevde en enorm skillnad (läs tempsänkning) när jag satte in den i min 64:a DL, med trimmad motor. I sport 64:an har jag dock kvar originalet, då tempen är bra. Kör dock inte tävlingar med min bil och tokvarv…[Läs mer]