saab v4-ever

Bilen ser verkligen ut som ett mkt fint objekt. Skall bli kul å se och höra den när den är nere på hjulen igen. Känner till flera som konverterat till elpump, blir bättre då långnosarna tyvärr kan vara svårstartade när de stått en stund. Fortsatt lycka till.

Den filt som går mot nockarna skall smörjas med fett (finns/fanns speciellt fett för brytarkam, jag har en tub från Bosch liggande) för att inte brytarkammen (Bakelit/plast kloss som går mot nockarna) skall slitas i onödan. Om man inte smörjer slits den fort och man får justera och byta ut brytaren tätare. Det problemet försvinner med elektronis…[Läs mer]

Marcus,
Det börjar arta sig riktigt bra, snart nere på hjulen igen och på rull om jag känner dig rätt! 🙂

Angående delar till kortnosvattenpump, kolla här:
http://www.randa.se/motor-med-kringutrustning.html
//Harald

Bra jobbat Marcus, snyggt reg.nr men visst hade det suttit som en smäck på en annan klassisk SAAB-modell.
Man blir imponerad av dina kontakter och din energi! Med din takt har du snart dubblat antalet tvåtaktsSAAB:ar på vägarna. Kör på! 🙂

Oj, borta en dag från Forumet så har en 64:a rullat ut och två är på väg in. Galet tempo Marcus! 🙂

Ser ovanligt frisk ut. Är den fin även i bakre fjäderfästen/stötdämparfästen och vid torpeden, under pedalerna så är det ett mkt fint objekt! 30 låter vettigt, tycker jag, den går ju att bruka som den är, om den går igenom förståss. Tyvärr har jag lite många bilar själv,men lycka till!

Bra jobbat Marcus,ännu en klassiker på rull! Har du några fler bilder på motorrummet? Håller tummarna för besiktningen. Pris!?

Ser riktigt fin ut inuti. Bilel är inte min starka sida, sorry.

Håller med om att det är härligt med patina! 3 el 4 vxl? Vi vill se mer bilder. 🙂

Bra jobbat, jag sa ju att du skulle hinna innan påsk! 🙂
Är dörrarna lika fint lagade som nedre delen av framskärmarna så förstår jag vad du menar med inte så roliga. Ser ut som att man tryckt dit lister på dörrarna för att dölja skarven i lagningen. In med en vit ratt å kringla som det ska vara. Är inredningen någorlunda fräsch? Mer bilder är a…[Läs mer]

Marcus, Med din energi är den klar till Påsk! 🙂

Grattis! Alltid skönt att få liv i motorn, allt blir enklare och roligare sedan.

Du håller härligt tempo. Verkar fortsatt finnas många projektbilar i dina krokar. Blir kul å följa! 🙂

Den olivgröna färgen är härlig. Om motorn sitter fast gör nog bromsarna också det. T.o.m. ”Håll Sverige rent”-dekalen är skitig! 🙂 Är den kvar i registret? Hur mår kromet? Det är rostfria kapslar fr.o.m. 66 har jag för mig.Skulle nog tippa på 20-25 ändå om den är rostfri och har fin klädsel.

Misstänkte att du fått förhinder, förstår pirret i att få ta ut och hem den den bruna. Pris för en 66:a, bilder ,bilder. //H

Hur har det gått? Eller är det för mycket snö för att flytta den?
Spännande! 🙂

Det är dubbla sladdar i bilen och och två stift i varje horn. När jag mäter mellan stiften får jag ett minimalt utslag med Ohmmätaren, och det är likvärdigt med Boschhornen. Jag har även några fungerande originalhorn på min 64:a som ger snarlika värden. Hur går jag vidare? Plocka isär, skruva, fila? De ser ju inte så komplicerade ut?! En spole,…[Läs mer]

Det är fint och trevligt med klocka även om jag gillar 96 emblemet också! Kul projekt, härligt att du hittat en rostfri bil som du kan använda som bruksbil.
Beträffande misständning i senare V4:or rekommenderas även att se över fördelaren. När den blir sliten kan man få dessa symptom. Den kan dessutom ge symptomet att den blir svårstartad…[Läs mer]

Hej Mats,

Ingen brådis och tack för att du hittade tillbaka.
Tack också för tips, vet du vilket anslutningsstift som går till spolen?
Nu skall jag ut och mäta.

//Harald