saabisti

”Hej allihop!

har just köpt en Saab 96 -62a och funderade lite kring det brutala rökmoln som åstadkoms när jag körde av trailern hemma!! 🙂

går detta att lösa?…tankarna gick först till etanol o miljöolja…är det nån här som provat?…”

Har själv inte kommit på någon deffinitiv lösning visavi vilken olja skall matas åt min TT ’64: det tycks fi…[Läs mer]

Mon Dieu!

Det var det absolut häftigaste jag sett i Saabo väg!
Några inredningsbilder, please!

Instämmer med de föregående som besvarat din fråga: Som andra bruksbil i vårt hushåll kör vi en 95 ’75b året om.
Då vädert på vintern blir för jävligt får Skoda Oktavia Combin 1,8 TSI med sina breda däck vila då både frugan och jag föredrar att köra vår ”snöplog”, som förresten är avgubbad på SSK kaledern som januari bilen. 😎

@Vinterstan wrote:

Finns det någon som har ritningar/mått på inredningen till Saabo vagnarna?
Eller som är villig att dela med sig av fotografier av inredningsdetaljer?
Eller till och med kan släppa in någon i sin vagn för fotografering och mätning en timme någon gång?

Hej, kolla i Classic Motor Magazine Album Nr 7 sid 38-39 Där finns inrednings…[Läs mer]

Tack alla för svaren!
Jag fick faktiskt en utredning på min bils tillverkningsnummer:
YS3 =Saab
A =900
T =Turbo (antyder bättre utrustningsnivå än baraTurbo)
5 = 5-dörrar
5 =5 -växlar (manual)
L = 16 venttiler, Turbo + intercooler
2= kontrollnummer
E =årsmodell 1984
7= Made in Finland, Nystad
009611 =löpande tillverkningsnummer (900/Nys…[Läs mer]

[color:#000099]Hej, Min siennabruna 75B som är byggd i Sverige har en brun inredning i bagageavdelningen. Jag förundrade mig själv över detta teak imitat men det visade sig att en SSK medlem hade en opalgrön från samma tidpunkt med samma inredning. Bild av min bil finns på de finska 95-entusiasternas hemsida http://www.saab95.net klicka nr 14 för at…[Läs mer]

[color:#3333FF]Hej, Kanske jag kan tillfoga att vi i Finland uppskattar antalet 95:or till under 90 st. Våra registermyndigheter har tyvärr såsat ihop siffrorna så att en del 95:or upptas som ”Saab V4” och ingår i 96 statistiken. :mad:. Skulle vara kul att höra hur många 95 finns i danska och norska registret. [/color]

[color:#000099]Ser man på! Har i alla fall för mig att kärnmaterialet dvs Wellit-pappet inte i Saabon kan vara impregnerat med tjära eller bitumen då vidhäftningen med polyesterimpregnerad glasfiber skulle bli väldigt dålig jämförd med en ren pappyta.[/color]

[color:#3333FF]Tack Patrik för en utförlig redogörelse, vilket hjälper mig en hel del att förstå min Saabons själsliv. :light:
[/color]

[color:#3333FF]Kom på en oväntad förklaring på hur Saab numrerade Saabon. Min talesman sade att min vagns nummer 410 skall tolkas så att det var den 10. vagnen i ordning som byggdes under det fjärde året av Saabo produktion. Fyran skulle kunna stämma då vagnen tillverkades 1967 och året faktiskt var det 4. och sista produktions året. Stämmer de…[Läs mer]

Vad betyder # nummret?
Jag har tex fått 124 – 1965 #10

[color:#3333FF]Du var väl den 10. Saabon som anmälde sig till Patriks register.

Ganska roligt att min Gistadsraport väckte denhär tråden till livs. Jättekul att följa den![/color]

[color:#3333FF]Och den kostar??[/color]

[color:#3333FF]Skarvar på med en uppgift om 410 med svensk reg nr BNJ-754. Till salu i Gistad och såld till Finland. Full dokumentation om vagnen finns men jag får återkomma med detaljerna senare.[/color]

[color:#3333FF]Ser ut att vara den sista versionen av hantaget. ’77 o ’78 osäker om den redan var med ’76. ’75B har i alla fall föregångaren. Den är stöpt helt i någon zink/alu legering (icke magnetisk) och är om möjligt ännu jävligare än sina föregångare. Den långa låscylindern extremt svag dito hantaget som brister på den smalaste ändan.…[Läs mer]

[color:#000099]Ansluter mig till de tacksammas skara! :worshippy:
Masonitskiva som man lackar i grått för utseedde och ökad vattenbeständighet borde väl vara ok?[/color]

[color:#3333FF]Toppen! Lägger genast en blänkare på finska Saabklubbens forum![/color]

[color:#3333FF]Ok, tack för svaren! Får väl vänta på att projektet med den nya Al 6-bladiga får luft under vingarna. 😀 [/color]

[color:#3333FF]Hej Martin! Finns nog ingen annnan möjlighet än att lägga klabbet i någon tunnflytande fet olja (W-40 rostspray tex) låta skitet fyllas med olja och efter det sakta vrida nyckel fram och tillbaks samt dra den ut och in. Försök få metallspånen (som förorsakar strulet)ur boet med att blåsa torrt med tryckluft. Fyll med ny olja blås…[Läs mer]

[color:#3333FF]Sökte länge en 6-bladig men lyckades aldrig hitta en…vad jag däremot kom över var en för mig okännd 6.bladig i plast(nylon??) där bladen omskivs av en cirkel som bildar sas. en ”vindtunnel” I teorin borde den pga ”vindtunneln” vara effektivare än den öppna 6-bladiga i Al då den blåser en riktad stråle. På fläktens nav står det…[Läs mer]

[color:#3333FF]Rätt gissat Martin! Ellivuori.[/color]