saabsport

JohnA wrote:
OT förvisso, men vad kan man räkna med att en vältuggad men felfri V4 med ny(!) förgasare dricker? Mina första 16 mil i knappt 100km/h på motorväg verkade kosta ca 0,8 i fredags. Förra saaben pinade jag i 120 på motorvägen och var allmänt elak mot den. Den drack över 0,9. Har fått för mig att bilarna trots bra aerodynamik d…[Läs mer]

Min V4a ’73 är körd 10200 mil för tillfället. Den var körd 9400mil då jag köpte den 🙂

http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=156910#Post156910

Läs igenom den ovanför länkade tråden med en utomståendes ögon (om det lyckas)-dvs. med en icke-saab människas ögon, så ser ni varför er klubb/forum/vad-det-nu-är inte fungerar som den borde.

Ett stort problem är det att i stort sett alla medlemmar här hakar upp si…[Läs mer]

Tyvärr är inte problemet löst. Har faktiskt ingen aning om var problemet kan ligga..

Grattis till en trevlig bil!

Att den kokar på tomgång kan tyda på dålig/söndrig topplockspackning. Min ’74 v4 kokade något fruktansvärt på tomgång, och i den hade topplockspackningen brustit. Kolla upp det. 🙂

Är det möjligt att växelstångsknuten har hakat upp sig?

Trevligt med många svar..

Nu har jag kollat in bilen noggrannare. Visade sig vara en 93B 1958 med chassienummer 37266. Den är mycket rostig, vindrutan fattas samt höger bakfönster, så det har regnat in i bilen under alla år. inredningen finns kvar men är mycket eländig i skick. Jag tror det är bäst att låta den stå där den står och istället ägna sig åt andra projekt 🙂

okej,tack.

Energi finns, pengar.. nja, emellanåt 😛 delar har jag inte till 93an, men de får man nog skaffat. Kunskap har jag en del, förstås är jag inte fullärd, men övning ger färdighet, inte sant..?

Modellen är jag förtjust i, och det vore förstås trevligt att rädda en.
Om inte annat kan man förstås bygga nåt personligt av den 🙂

det kan även vara så att slangen ”exploderat”. det hände på min ’73 V4. Hade precis fått bilen efter ett kopplingsbyte, var ute och provkörde och då hände samma sak. kopplingen blev stenhård, och sedan på en gång utan gensvar. Jag märkte då jag kollade i motorrummet att slangen exploderat, den hade ett flertal små hål varifrån vätskan sprutad…[Läs mer]

såg någon mig? 😛

baver_de_luxe wrote:
Jag såg den där på stan häromdan. Första tanken var ”Har han satt alufälgar på den nu?” Men jag fick inte regnumret att stämma i huvudet… Så alltså två till utseendet lika bilar i samma stad. Vore det inte häftigt att köpa båda bara för att köra kortege med?

Jag och en bekant har varsin precis likadan veronagrön 96!…[Läs mer]

Kan vara tum men har en motor med ca 12mm och en med ca10mm bultar

Har en motor troligen 64 med M10bultar

byt kondensatorn också. den är så pass billig att det nästan kan tyckas ”onödigt” att mäta den 🙂

enligt mig,iallfall.

Hoppas du hittar lösningen!

12000 mil på 2 år!?

det är ganska mycket..

Skitbra jobbat, Karl!

En liten fråga. Vad är det för ämne/material/vad-det-nu-kallas som du har använt i hjulhusen?
Ska ta och ”renovera” hjulhusen i alla mina v4or (ja de är alla i behov av det..), och behöver få tag i något bra ämne/material/vad-det-nu-kallas att använda!

Grattis till ett bra arbete igen en gång 🙂

Jag tror det borde finnas en ’59a vid Nystads Bilmuseum häri Finland?! om jag inte är helt ute och cyklar. var dit för en tid sedan,ska gräva fram bilder..

(museet finns för övrigt bredvid fabriken,där Saab tillverkades från 1969)

🙂

Ta den för vad den är.

svar till kommentaren ”förbannat opraktisk” : tja, den är inte precis byggd för att dra ett lass skräp till soptippen heller.. eller att bärga en bil från skogen med.

Den är ett konstverk i sig.

Haha,lugna puckar.

Glömde förstås säga att den endast hickar vid gaspådrag.tomgång går fint. förutom när den stannar utan orsak 😀

jag kunde hänga på tror jag. kan ta mej över till Umeå och därifrån vidare.

hör ju till den yngre klanen här.