Adam Söderström
@southstream
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Inte hunnit peta så mkt i saaben ännu, husrenovering, flyttande, slut på semester osv men idag fick man en stund över.
Motorn var stum när jag hämtade den, så steg 1 blev att lossa tändstiften och inspektera. Samtliga stift var torra, rostfria och i princip oboyfärgade i beläggningen. Gott tecken!
Sprayade flödigt med rostlösare, samt ett par skvättar ATF ner i respektive cylinder, och ägnade en stund åt att lossa en bakelithård fläktrem så vattenpump o generator frikopplades.
Vid lätt påkänning på remhjulet kom motorn loss, och efter ett par varv manuellt vevande så kändes det relativt lättsnurrat.
I med ett (Volvo!)batteri och fram med kompmätare.
3 cylindrar kämpade sig upp mot 9 bar, medan bakre burken på passagerarsidan bara ville upp runt 3, förmodar att någon ventil inte riktigt är på humör efter dvalan, eller att kolvringarna fastnat ngt.
Törs man provstarta och se om det sätter sig eller riskerar man att bränna ventilerna/närkontakt med kolv eller annat otrevligt?
Annars då?
jovars, snustorrt i kopplingscylinderns burk, så att det var motståndslöst i pedalen är inget mysterium. man lär väl kanske provfylla o se vart det tar vägen. Dot 4 på dessa tror jag mig ha läst?
Attachments:
