staaleb

Du må ikke ha bilen i gang, det rekker med motoren!
Du trenger ikke ha motoren i gang heller, det er nok at du suger i slangen.
Ta av fordelerlokket, så kan du se at hele innmaten i fordeleren dreier mot rotorens dreieretning, hvis det fungerer rett.
Hvis det ikke er tett, eller hvis det ikke rører på seg nedi fordeleren er det noe gal…[Läs mer]

Er du sikker på at vakuumklokka på fordeleren er tett? Hvis du suger i slangen skal du kunne kontrollere at innmaten i fordeleren dreier for å stille fram tenninga.

Det er jo en bra start at dere har innført nasjonaldagen som fridag! Gratulerer med gårsdagen!
Og i dag flagger vi i både Norge og Sverige, eller hur?

He he, störtskönt asså…

Vart på nätet hittar man sådant där?

…på Saabklubbens sider!

Et par halvseriøse triks;

Hvis du ikke har avdrager kan du f.eks bruke en hydraulisk jekk mot innerskjermen (kanskje legge mellom noe) hvis det er plass eller med en planke mot det andre bakhjulet og forsiktig prøve å presse utover på den måten mens hjulet sitter på. Det blir kanskje litt skjev belastning, så hvis det ikke løsner kan det kanskje…[Läs mer]

Prøv med startgass. Tenner den bra på startgass er det vel sannsynlig at det er bensin/luft-blandingen som er muffens. Hjelper det ikke med startgass har du sannsynligvis problemer med det elektriske.

Mens du først er i gang med startgassen (og hvis du har fått start på bilen); spray litt forsiktig ved forgasserfoten (ikke inn i luft…[Läs mer]

Tror det blir litt ambisiøst å sveive igang en standard V4 uten større modifikasjoner. Startmotoren er vel i størrelsesorden 1 hestekraft. Særlig mer kan man vel ikke forlange at man selv yter og da må man vel regne med å bruke samme utveksling og dermed må man sveive i samme hastighet som startmotoren for å få i gang maskineri…[Läs mer]

Startvansker kommer også ofte pga falsk luft. Har du sjekket vakuumventilen, vakuumslangene til fordeler og bremseservo? Lekker det her kan du trenge mange forsøk før du får start.

Den første ”L” står vel for ”luksus”. Senere kom det vel ”GL”, dvs ”Grand luksus”. Jeg har det for meg at man mente Saaben var bedre utstyrt enn en del av konkurrentene, og derfor mente at det var på sin plass med noe bokstavering, selv i standardutførelsen.

Om man må pumpe litt ekstra på gassen ved oppstart kan det være at den suger noe luft u…[Läs mer]

Ett tips for å forebygge el-feil er å pusse alle sikringene og sikringsholderene rene for irr og skitt. Deretter pakkes hele sikringsboksen full av vaselin. (Jeg har lest at den skal være syrefri, men i mangel på sådan brukte jeg en vaselinholdig salve beregnet på understellbehandling av mine små barn og det funket like bra! )
Alle mine V4ere…[Läs mer]

Hvordan er to-krets-systemet delt opp på 99?
Høres nesten ut som det bare er ene kretsen som virker.

Hva med to pakninger i stedet for en? Gjerne med pakningsmasse mellom, samt over og under. Evt. bruke originalpakningen som mal og skjære til en pakning selv av tjukkere pakningspapir. Så slipper man kanskje å dra av boltene.

Takker for tipsene.
Prosjektet er imidlertid satt på vent ettersom jeg også leste om et ”tjuvtriks” i en av trådene her. En brikke bakom slavesylinderen – det trodde jeg ikke noe på, men jeg prøvde det som et siste sprell før masakren, og… det gjorde faktisk susen!

Nytt spørsmål blir da; Hvilket problem er det jeg nå har lurt meg unna, og betyr…[Läs mer]

Takker for tipset!
Hva med bronseforingen i enden av veivakselen? Skal den få av det samme fettet eller skal den være tørr?

I Norge kalles den ”laksetrapp”…

Hvis den går best uten filter så kan jo en teori bli at den går på for fet blanding i utgangspunktet. Uansett om filteret er nytt så er det jo en viss motstand og dermed chokeeffekt i det?

En annen teori – hvis problemet varierer med filter på/av kan jo være at det er veivhusventilasjonen som ikke er i orden, uten at jeg ser for meg konsek…[Läs mer]

Oj!
Hengslene verken opp eller ned – da var ingen av de målingene jeg har gjort tidligere riktig…

Takker så mye! :tumme:

Hvis du har to-trinnsforgasser er det jo fristenede å mistenke at det skjer noe muffens i det spjell nr 2 åpner. Tett dyse f.eks.

Ellers skjer det jo saker i fordeleren ved full gass, både vakum og selve turtallet gjør at hele innmaten vrir seg mot tidligere tenning. En gang mistet jeg en skrue nedi fordeleren uten å legge merke til det. Når…[Läs mer]

Jeg har hatt uberegnelige kast i en 95 jeg hadde tidligere. Da var feilen at noen avstands-shims hadde løsnet og falt ut ved innfestingen av den ene bærearmen foran. Disse kan inspiseres fra motorrommet.

Om koppene ikke har vært av så sitter nok nålene der de skal, ja. Men om du ikke har sjekket den andre knuten så må det vel anbefales en kontroll der også.
Det er ikke alltid så lett å bedømme hvor lyden komme fra i en bil. Det er ikke noen direktelyd du hører, men noe som forplanter seg gjennom diverse. Og hvis du sitter inni bilen og hører så…[Läs mer]