torbjorn m.

  • Takk for svar!
    Då er det berre å se til att bussningen sitter mitt i lagringen på bakakselen. Har spesialverktyg for denne operasjon.

    Godt Nyttår!

  • Det finnast endast en type Sonett II, og den har 2-t motor.
    Modeller med 4-takts motorer heter enten Sonett V4, eller Sonett III, dette enligt SAAB tekniske litteratur.

    Men til tema framfjädrar:
    Sonett II
    Fjädringsutslag 140.mm
    Antal varv 8.
    Längd tot. 350.mm
    Tråddiam. 11,7mm

    Sonett V4
    Fjädringsutslag 139.mm
    Antal varv 8,5…[Läs mer]

  • To sista siffer forteljer om hvilken generasjon lådan tillhörer. Högare siffer=Nyare utväkling. Hvad som skiljer en ***07 och ***10 beteckning vet jag inte.
    På utsidan er motorfästet av forskjellig typ 900 vs. 90.

    Torbjørn

  • På norske instuksjonsbøker til SAAB 95V4 og SAAB 96V4 ifrå tidlig 70-talet står bilene omtalt som hhv: Herregårdsvogn og Sedan. Med andre ord: Benevningene er det nok SAAB selv som har kommet med.

  • Takker for svar!
    Det her dukar for ”hemslöjd” i hörnljusen. Mulig plasten kan tåle en 16W halogen pære? For hörnljuset er en fin SAAB-detalj som man bare MÅ ha i sommernatten… 😉

  • En kompis av meg har en 96 Silver, dog en 1976.. Den har store gummistøtfangere og det hele som tilhører en 1976 modell. Inredningen og klädsel er gul.
    Kan dette være en ”Fusk-Silver” med eftermont.sticker på bagasjeluken? Eller har produksjonen foregått over lengre tid enn først antatt?

  • Kjøretøyet med reg.nr S-260 er en Sunbeam Tiger 1964, tilhører en kjenning av meg. Men må si at slike ”oppfinnsomme” reg.nr tar seg dårlig ut, så lenge man ønsker ett mest mulig originalt og historisk korrekt kjøretøy.
    LMK kan være til god hjelp for å finne tidsriktige og passende reg.nr til kjøretøy som er importert og ikke har hatt reg.nr i den…[Läs mer]

  • Hva med en liten kontroll av overføringsledd og der tilhørende koniske låsepinner? Tanken er at det kan være slakke i overføringa, som igjen fører til upresise posisjoner av girstang.
    Annet triks jeg har brukt ved ned-giring til 1. er mellom-gass, eller sk.”dobbel-sjalting” og bestemt, men ikke hårdhendt føring av girspaken til ønsket posisjon…[Läs mer]

  • Bilen brevid hästarna er nog nr.019
    Tittar man i Björn-Eric Lindh`s bok: SAAB Bilarna de förste 40 åren på sida 126:
    Der ser man Sonetten åt rett hold, med reg.skylten E72011 läsbara.
    Men har Mats nogon info omkring #202 före 1988 och Rick Parr?

  • Hei Igjen

    Takker for fint innlegg Martin, du nevner to viktige faktorer, språk og bruker-frekvensen.
    Litt bakgrunn for min utblåsning igår:
    Mine venner og jeg benytter ofte forum hos svenske bil- og mc-klubber. Over tid har man lagt merke til en dårlig, eller uteblivende respons på innlegg skrevet på norsk( bokmål*), vi har fundert lenge på hva…[Läs mer]

  • DETTE VAR DA GOD INFORMASJON!
    02.desember d.å hadde jeg på dette forum samme spørsmål under tittelen: Manglende nøkkler. Spørsmål om hva man kan gjøre når nøkklene er borte. Ikke ETT eneste svar kom… og problemet har jeg forsåvidt enda.
    Er det fordi jeg er fra Norge at ingen vil svare meg?! 🙁

    Skal man ha ett aktivt og nyttig forum for ALLE S…[Läs mer]

  • Er det ingen som har noen erfaringer med dette???
    Det MÅ vel finnast en metode for å få nøkkelkode o.l til en gamal SAAB frå 1967.
    Jeg er garantert ikke den første som mangler alle nøkkler til min bil…
    Kom igjen nu då, gi meg litt hjelp.

  • Heisann!
    Drar opp en gammel tråd om renovering av V4-topper og blyerstattning…
    Har søkt og lest på forumet ca 10-12 tråder omkring emnet uten egentlig å få svar på mitt spørsmål, så derfor fyrer jeg løs:

    Hvor ”smart” er det å bytte til harde ventilseter og ventiler beregnet til blyfri bensin når man først har toppene ute?
    Hva kan dette koste o…[Läs mer]

  • Mine GB-felger bruker standard hjulmuttrer som blir nytta både til stålfelgar og Ronal 8-eika ifrå 1983->
    Kun EMS og Inca-felgane som treng spesielle muttrar så vidt meg bekjent.

  • Bakspoileren er festet med 5 stk. M5 muttrer på innsida av bagasjeromslokket, det er støpt fast 5 pinnskruer i gummien på undersiden av spoileren, pluss dobbelsidig tape/lim rundt kanten. Når limet tar slutt etter endel år vil vatn lett trekke inn under spoileren og føre til rust på skruer og bagasjeromslokk. Pass på å beskytte godt mot rust før montering.

  • Jeg kan komme med enda en type alu.felg:GB 114.3-4 6Jx15H med 9 eiker, produsert ca 1988. Har kun observert ett slikt sett felger på en annen SAAB 900-OG, så dette er neppe dusinvare, kanskje beregnet til annen type bil?

    Hilsen Torbjørn.

  • ”Det är de nyare bromsarna från ungefär 2:a halvåret 61 som har justerskruven på baksidan av trumman.”

    hmmm… Kommer på en sak, 93’n jeg kjenner har byttet bakaksling
    Beklager feil-informasjonen!

    Mvh Tobben

  • Justerings-skruen sitter bakpå bremseskjoldet, høgt oppe. Det er en liten firkanta akslings-ende på 5/16″( ca 8.mm )som skal skruast ut til en stopper. Bruk gjerne godt med varme på justeringsskruen viss den sitter fast. Hos Biltema har dei ( eller hadde?) ett spes.verktøy for SAAB og Vol.. til nettopp bremsejustering, anbefales for å få jobben…[Läs mer]

  • Slik var det også med min H-motor en gang, men efter 50-100 mil tok det av, og etter ytterliger noen 100 mil var det helt borte. Hos meg var det veivakseltettningen som var lekk, men det kom seg etter ”innkjøring”.
    Gammaldags low-teck-olje med sterke sot og avleirings-egenskaper sikrer en tett motor

    // Tobben

  • En annen rolig sak: Mannen har ALDRI kjørt långnos eller V4!
    Han forteller bla. at tilstrekkelig turtall er medisinen for et langt liv til en to-takts motor, og drar gjerne på til 80-90km/t på 2.gear( På en 3.trinns låda, naturligvis.. )
    Han var en av de første som meldte seg inn i GSV i 1977, og er i dag æresmedlem.

    //Torbjørn

  • Visa mera

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av kakor. mer information

Dina kakinställningar för denna webbplats är satt till "tillåt kakor" för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för kakor eller om du klickar "Acceptera" nedan så samtycker du till detta.

Stäng