1700 motor
- Detta ämne har 8 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2006-09-23 17:26 av
.
-
Inlägg
-
Halloj
Var och kikade på en gammal Taunus idag, och tingade motorn.
Mina frågor är, hur ser man om det verkligen är en 1700, tvivlar inte på killen, men ändå.
Ventilkåporna var röda om det säger något.
Hur mycket måste bytas för att passa i saaben? Forden verkar vara 6 volt
så där får man byta allt eller 
Om du tar bort oljetråget så ska det stå 1,7 på vevaxeln.
Jag vet inte vad som måste bytas, det enda jag kan tänka mig om det är 6V är fördelaren, men den passar från en standard Saab V4.
På samma plats som motornumret skall finnas en kod som talar om vad det är för ursprungsmotor.
EY 1500ccm hög komp
EX 1500ccm låg komp
MY 1700ccm hög komp
MX 1700ccm låg komp
Allt enligt Bengt Åkesson
Jag kan inte tro att du behöver byta någotting
Vidarebefodrat av DanDu måste byta Taunusmotorns rullager på vevaxeln (i centrum på svänghjulet) mot en mässingshylsa som passar mot Saabs växellåda. Stefan på forumet har sådana.
titta också om det sitter växelströmsgenerator på den. Taunusens 6volts dito skall visst vara hett eftertraktad.
OK
Mässingshylsan har jag, fick tag på en på tradera.
Har för mig att någon sagt att tråget måste bytas?
Kan inte så mycket om generatorer men den såg inte ut som en vanlig, den var längre och smalare, typ startmotor i utseendet fast med remskiva så klart!ja då är det en likströmmare…………mindre eftertraktad alltså……..
Jag letade efter de siffrorna på min bil men jag hittade EO. HAr jag sett några andra bokstäver eller vad rör det sig om?
MVH Magnus
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraska
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
