”Hemmagjort korsinsug”
- Detta ämne har 5 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2006-10-21 08:49 av
.
-
Inlägg
-
Just köpt denna så jag tänkte höra mig för om någon har erfarenhet av ett sådant häringa hemmagjort ”korsinsug”. Fördelar vs nackdelar att skippa den svarta överdelen och köra med 2×36/36 eller köra med den på och dubbla 45:or. Har själv aldrig sett nåt liknande. Och hur bra/dålig är insuget, hur ovanlig är den? Många frågor men tacksam för svar.
Har en liknande konstruktion som kanske kan komma på någon gång. För en vanlig gatbil kan jag tänka mig att det är bättre att ha de 2 stående förgasarna men det är inte 36/36 du ska ha. De kommer inte att få plats. SAAB använde en Weber 40 stående, dock ej DFI. Kommer inte ihåg beteckningen på den typen av förgasare men de är nog inte helt lätta att få tag i. Används en hel del i, vad jag har förstått, VW-kretsar. Sedan kan också insuget vara gjort för en Solex 40/42 som SAAB oxå använde. Då skiljer sig ”bultdelningen”
Jag kan tänka mig att insuget är ovanligare än ett korsinsug då de användes under en ganska kort period i slutet på 60 och början på 70-talet. Tror heller inte att det fanns några ”bastarder” utan att alla kom från SAAB:s tävlingsavd.
Slutsatsen blir nog att det är enklast att smäcka dit några 45:or vilka det finns ganska många av på marknaden.
Ta nu det jag skrivit med en nypa salt. Jag är inte att se som världens säkraste ”SAAB-källa”……
Jag vill se en bild på bara insuget.(utan rören på skruvade)
Kommer här…
Insuget är gjort för Weber 40DCNF.
Det syns på att skruven inte passar bultmöntstert på den bakre förgasren.(det hålet måste vara slitsat i förgasaren)Ja, det är lättare att hitta liggande 45or än sående 40or.
Jag ser inget som säger att insuget med rören inte skulle kunna funka bra.
Tack så mycket. Då vet jag vad jag ska jaga.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
