Saab 900 T8 Special (Sommarbilen)

Tackar!

Blir mest att hålla efter denna skönhet och njuta av de få sommardagar och höstdagar vi får i detta avlånga land! Kommer bli småfix som kan klaras av under någon dag/helg så körtiden maximeras.

Hade faktiskt riktigt tur med den här bilen när det gäller historien. Förra ägaren har haft den sedan 92 och har vårdat den väl. Som exempel kan nämnas att han alltid låtit turbon ”vila” i runt halvminuten efter varje tur. Givetvis ska jag fortsätta i samma stil. Bilen ska aldrig trimmas på något sätt utan ska fortsätta leva vidare på det sätt Saab ansåg bäst 🙂

Håller med om att 900:orna är härliga bilar. En skön mix mellan kult/veteranbil samt en rejäl dos körbarhet.

Tack Karl! Jo nog finns det att göra alltid, man blir ju som aldrig klar när det gäller den här hobbyn. Fast det är väl inte meningen heller.

Ems:en är just en ”pallbockshistoria” och jag drömmer väl om att bli klar med den under vintern. Det beror mest på ekonomin faktiskt då det är lackeringen som återstår. Brottas med lite tankar om kulör samt hur, vart, av vem den ska lackas. . . .huvva, blir snurrig bara jag tänker på det. Lackering måste vara det mest ångestfyllda när det gäller bilhobbyn. I alla fall för oss vanliga dödliga som endast hanterat en sprayburk.

Får se om jag slänger upp en tråd om den bilen också 😉

//Johannes

Trevligt med alla kommentarer! Klart ditt fullblod ska få vila från vintervägarna Jonas, blir nya bruksturbon av lite nyare modell då eller? Ta och lägg upp lite bilder på din special förresten, det vore kanontrevligt med en kompis här 🙂

Intressant att du säger att den går att få ner så pass i förbrukning, själv är jag van att ligga runt litern på bruks 900:an som är en insprutare. Det är ju dock blandad körning. Väghållningen ska bli mycket kul att få testa då jag inte har fått äran att ratta just specialen någon längre sträcka, hann bara som hastigast prova den runt om i Umeå innan den ställdes av :/

Det blir nog en del uppgraderingar på det området också i form av stötdämpare och fjädrar, då dessa nog är rätt slitna.

28 000 mil tar helt klart ut sin rätt på diverse grejer, men det är som sagt trevligt när det blir så pass kännbar skillnad.

Skillnaderna mellan spisarna är vad jag vet att T8:an har mekaniskt sprut medan T16 har elektroniskt. Vidare har T16 hydrauliska ventillyftare samt att T8:an har kortare kedja, annan kedjespännare osv. Är absolut ingen expert på detta, kanske någon annan har lite vishet att fylla på med?

De hydrauliska ventillyftarna har jag iaf hört mår bra av att få ”vila” innan motorn stängs av så dom återfår korrekt tryck, kanske en skröna dock.

Ja harrejösses här får man verkligen skämmas för sitt beteende! Inga uppdateringar alls och en gammal tråd dessutom :sad2:

Men nu när man äntligen fått nytt arbete och ny bostadsort så börjar det sannerligen bli dags att ta sig ann alla Saabprojekt som man rent bokstavligt talat har stående :jobbar:

Har hänt en del grejer med bilen och då främst ”svetsmässigt” och bilder kommer på detta efter att jag fått chans att tvätta av skrället.

Tills dess får ni hålla tillgodo med lite bilder på min insats för att rädda ”skinnet”!

Hade länge funderat över bästa angreppssätt för att renovera upp oxblodet i bilen och det var först när jag läste om Walles härliga og900 Aero som jag fick upp ögonen för kombinationen lädertvål och läderbalsam, tack för tipset Walle!

[size:11pt]Dåså, dags för bilder![/size]

Vart först rätt orolig över hur bleka stolarna blev men det ordnade snabbt upp sig som ni kan se på bilderna nedan. Är riktigt nöjd över hur fint tvålen fungerade.

Och så några efterbilder såklart :thumbup:

Är mycket nöjd med resultatet och har i skrivande stund vart ute och lagt ett till lager som ska få dra under natten. Känns betydligt bättre att sätta sig i bilen nu och veta att oxblodet har fått lite kärlek!

// Johannes