Parallellen mellan Sport och Turbo
- Detta ämne har 9 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2008-01-15 07:03 av
.
-
Inlägg
-
[size:8pt]Jag hade inte startat denna tråd om det inte dykt upp som en tanke i en annan tråd [/size]
Egentligen inget märkvärdigt, men jag brukar hävda att 99T är sena 70-talets motsvarighet till 60-talets sportar och MC. Med lite marginal skiljer det alltså bara ett decennium mellan bilarna. De var båda top-of-the-line, högre prissatta, annan lyxigare klädsel och utrustning och starkare motorer och rönte tävlingsframgångar. En Sport låter gött, men avgasljudet från en 99T borde patenterats.
Skillnaden till 99T favör är den fullkomliga sensation som det var när de kom. 99T revolutionerade bilvärlden.
Inputs? 😎
E la inte ett så jätte kontroversiellt uttalande eller?
Aero-modellerna är la samma sak? Top-of-the-line, högre prissatta, annan lyxigare klädsel och utrustning och starkare motorer…
Det är la bara tävlingsframgångarna som saknas.
Men 99T e ju givetvis lite mer revolutionerande än de andra.
Nej, som sagt, ”Egentligen inget märkvärdigt…” 😉 Parallellen med 900/9000Aero och 9000A50 finns också
Men för att återgå till 96Sp/MC och 99T är det intressanta just intresset och prisbilden.
Vi har precis noterat att en 99T i bra skick sålts för 65k till utlandet. Jag har inte sett bilen annat än på bild, men det såg inte ut som att det var ett exceptionellt skick.Backa tillbaka låt säga drygt ett decennium och fundera på hur det var med Sport och MC då och nu. En fin Sport idag betingar stora summor. Den som vill ha tag i en 99T i dag bör nog snabba sig.
Tur att man har en av varje, då är man alltså på den säkra sidan? 😎
Det skulle inte förvåna mig speciellt mycket om man snart får betala hundra loppor för en fin original 99T. Jag har inte full koll på läget men det verkar som prestanda vagnarna från 60-talet har nått toppen prismässigt. Då talar jag inte bara om Saabar. 99T är vad jag kallar en milstolpe i bilhistorien. Det är en generations grej. De som drömde om 99T som unga är nu i en ålder där ungarna är på väg eller redan ute ur boet. Skaplig ekonomi, men kanske lite ont om tid att renovera själv. Då köper man sin drömbil. De är beredda att betala bra för en bra bil. Helst en orörd och oförtörd bil, gärna med en intressant historia. Sportarna var inte speciellt snabba, möjligtvis i sin egen storleksklass medan 99T kunde spöa det mesta.
Johan
Hörde från Jonas N (som kan allt om 99t) att det var någon i Sverige som vart erbjuden 6-siffrigt belopp för en fin 99turbo… Så att, nog går de upp alltid..
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Nu är jag en Belgare som bor i Sverige, men 100000 för en fin originalbil som en 99T är verkligen inte mycket om man vill ha en sån. Sport säkert med, men jag tror att interesset för den är begränsad till hard core enthousiaster. Kollar classic data lister i Tyskland så ser ni.
Man ska veta att i Holland t.ex. finns en särskild skatt pa att registrera bilar. (liknande DK) Den försvinner när bilen fyller 30 år. Tror ni sen det är en slump att en 99T är ett jagad objekt just nu?
Har ni något i garaget som är sälsynt vanta till bilen fyller nästan 30. Det löner sig att behålla bilarna ett tag till om man nu vill bli av med de.Jag vet vilken bil det var!!!!!!!!!!!!!
Hallå!..hoppas det är ok att jag kapar lite i tråden då det ändå pratas värde…
ska ordna en mhrf försäkring på min bil, vad tror ni min bil kan vara värd??? http://www.garaget.org/?car=57190Mvh Lars-O.
Hej.
Priset avgörs i samråd med MHRF:S besiktningsman när du får gjort besiktning för bilen. Med tanke på skicket så bör du nog se till att göra detta omg. Dock är det väl så att 900 är inte i den prisnivån som en 99:a, jag tror personligen att dom känns lite ”nya” än så länge.
Men intresset stiger ju hela tiden så det kommer så småningom.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
