motor byte SAAB V4
- Detta ämne har 10 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2008-02-22 04:49 av
.
-
Inlägg
-
hej alla glada…
har nu kört 95 i 4 sommrar underbar bil. men kör en hel del och dessutom motorväg. så jag skulle vilja få ner ljudet i kupen. ( jo man kan tröttna) dessutom känns det inte bra igentligen att ligga och marcha i 120 med standard motor. har iförsig hållit nu i typ 4 000 mil. sen skulle ju inte lite fler hästar häller vara fel. så jag funderar på att byta motor till en 1700 eller större kanske till och med en V6 om det inte är för mycket jobb och behövs ändras för mycket. finns det någon som har lite tips om detta. . . sen kanske man kan byta slut växel med. har för mig att det ska finnas eller har jag fel. tack på förhand
Hej farfar jimmy i sälj forumet en bit ner på sidan säljer Fredrik Ekendahl några trimmade v4 motorer.Ta kontakt med honom en v4 på cirka 90-100 hästar tror jag Passar dej bäst. Min erfarenhet av v4 säger att det är lagom effekt för att göra bilen bra mycket roligare men ändå behålla lite bränsleekonomi.Det medför heller inte lika mycket jobb som det skulle vara att byta till fords v6:a
kan hålla med – efter att ha tittat på o läst lite om V6-byte i 96:or så känns det som mer bekymmer än det är värt… Har köpt en trimmad 1700 av Ekendahl, den ligger o väntar på att snyggas till o slängas i min lilla rallybil – skulle som Tommy säger tippa på att det blir alldeles tillräckligt roligt! Vill du ha mer tryck för billig peng, skaffa en 9000 Turbo 🙂
Får man bara till kylningen så blir en 95/96 V6 en mycket trevlig glidarbil. Men den blir absolut ingen räser mest p.g.a att den blir ”lite” mer understyrd 😉 Om man får växellådan att hålla så kanske den duger till rattlåsracing !
Själv håller jag på att återuppväcka min gamla 95V6. Ska bli en glidarcustom med stans fetaste ljud. Men som sagt ingen räser.
På det glada 80-talet körde jag bilen som brux-bil med 2.0 V6. Gick alldeles utmärkt och drog 0.9l/mil blandad körning. Och kom ihåg att 6 cylindrar är fler än 4….
/ Kenth
V6an skulle må jä… bara av en högre slutväxel, finns men inte gratis.
ok… tack för tipsen. jag är ju inte ute efter att vrål trimma den så det räcker nog med 1700 motor. ska ringa på en annons på blocket sen. 1700 motor med lite trim.
annons: 1700HC trimmad med enligt uppgift 7/6kam, portade toppar, Lättat svänghjul, Gr II koppling, solex dubbelport som öppnar på båda spjällen samtidigt. Stått länge men går runt & kompar bra.
hur är det att köra den motorn? troligen ca häst? går han bra på tomgång kommer han att dricka soppa som en volvo med den?
7,6-kam betyder högt varv, vilket understöds av det lätta svänghjulet. Finessen med tvåportsförgasare är ju att på låga gaspådrag är den ena porten stängd och den öppnas först när du trampar ur. Om båda spjällen öppnar samtidigt är det bra – i rallyskogen eller på banan, där du behöver hålla fullt på ett helt annat sätt än på landsväg och där du behöver snabb respons, inget smygande mao.
Jag undrar: Hur körbar är den motorn? För gatbruk låter den väl ivrig. Och törstig.
Lirar grejorna i maskin ihopp och tänding + att fuggen RÄTT bestyckad så funkar 7.6an också. 7.6an är vad jag tycker fortafende en tämligen snäll kam.
Körbarheten ser jag inga problem med, soppa förbruking behöver inte bli så ruggig häller.
Det är mycket beroende på högerfoten.Jag har åkt landsväg med värre snurra under liter, iof då med annnan växellåda.
Hej igen! Anonnsen jag tispade om i mitt förra inlägg är densamma du hittat på blocket.
Han har minst tre trimmade v4 motorer till salu i ungefär det utförande du söker,dessutom kan han nog svara på de flesta frågor du har. 🙂jajemen. köpte precis en motor med tillhörande bil av honom. så jag är jätte nöjd. dessutom på hemmaplan… så den ska hämtas nästa vecka…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
