Besiktningstråden!
- Detta ämne har 17 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2008-12-11 18:40 av
.
-
Inlägg
-
Hej alla Saabfantaster!
Vet inte om det vart uppe förr, men jag tänkte att det kunde vara intressant att ha en gemensam besiktningstråd där vi kan berätta hur besiktningen vart och ev. lägga till bilder så att andra kan ta del av/ får tips på besiktning av en gammal saab. Med hjälp av denna tråden kan vi dessutom få lite statistik på vad som oftast krånglar osv.För att göra det hela enklare harjag här gjort en liten mall som vi kan sträva efter att svara på. Jag ger mig först ut med min besiktning som gjordes idag 🙂
BIL: Saab 96 GL – 1980
Besiktningsstation: Uddevalla
Datum: 12/6 -08
Typ av kontroll: Kontroll besiktning + registreringsbesiktningInfo: Idag var jag och besiktade en egen bil för första gången. När jag vart inne och anmält att jag var på plats så kom jag ut och mötte en farbror med en volvo 740 som ville prata lite om bilen 🙂
Sen var det lite väntan och till sist min tur att köra in i port 3.
Först tog vi i hand och besiktningsmannen och jag gick för att ta hand om det ekonomiska.
Undertiden jag betalade samlades i princip alla inne på besiktningen kring min bil och tittade och pratade :D.Sen kollade han mätarställning och jag visade honom vart chassinummret satt i bilen.
Han slängde ett öga på där draget hade suttit (borttaget av förra ägaren), och berömde mig för pluggarna jag satt i hålet och att jag behandlat ytan (Godkänt!).Då sa han att det var klart och ville att jag skulle backa ut, men det var ju en kontrollbesiktning också påminnde jag om. Och då började vi på den med.
Mkt disskussioner om att jag lagt ner arbete på bilen och ett par småsaker som kan vara bra att veta om den. tex, så skulle jag tänka på att byta bromsledningar till koppar och att färglägga bättre i bakglasen i det röda fältet.
Resultat:
Underkänd med efterkontroll
3 fel,1. Fjädersäte, bak vänster undre, rostskadat.
2. Färdbroms bromskraftfördelning, bak, bromsverkan ojämn.
3. Infästning stötdämpare, fram vänster övre, rostskadat.CO 0,2!! (övre gränsvärdet 4,5)
Bromsvärden:
VF 2,3 HF 2,2
VB 0,9 HB 1,8 (lite anliggning)Så nu är det bara att åtgärda och ombesikta.
Hoppas att fler hakar på och tycker det är intressant att få lite fakta 🙂
MVH /Christian
BIL: Saab 96 L – 1975
Besiktningsstation: Åtvidaberg
Datum: 5/11 -08
Typ av kontroll: KontrollbesiktningInfo: Efter att ha köpt min 96a den 28/10 så har jag hunnit lossa fastbeckade bromsar både bak och fram, monterat backspegel, samt bytt avgassystem. Tänkte att det var dags att låta SBP syna vagnen i fogarna. Det är alltid lika nervöst på bilprovningen. 😮
Besiktningsgubben verkade lysa upp en aning när han fick se 96an, kanske lite omväxling att få besiktiga en äldre bil emellanåt. ”Den här har stått ett tag va?” frågade han lite förstrött.
Resultat:
Underkänd med efterkontroll
1 fel1. Färdbroms bromskraftfördelning, bak, bromsverkan ojämn. Tydligen vanligt fel på V4or, antagligen kärvande hjulcylindrar.
CO 3.0 !! (övre gränsvärdet 4,5)
Så nu är det bara att åtgärda och ombesikta.
Håller på att byta hjulcylindrar bak. Idag lyckades jag dra sönder ett bromsrör också, så jag får byta det också, kanske lika bra det.
Möte på macken. Innan jag styrde kosan mot Åtvid mötte jag denna PV. Två svenska klassiker i bruksskick :applause: PV:n är från 1958.
Jag var sent ute i somras och fick tid en bit från stan. I väntan på min tur kallpratade Gullan med en släkting utanför SBP (obs mobilbild).
Resultat:
Tuta ur funktion. Funkade hela vägen dit och hela vägen hem! :crazy:
Vä bromsslang byte, fick hjälp av en granne på gatan. Kul som nyinflyttad.
Vindrutespolningen ur funktion. Fick en ny pump av svärfar som de hade liggande på hans gamla jobb.
Bytte pump, min nivå på mek-jobb…Ombes. gick bra och se´n körde jag inte alls så mycket som jag hade velat under säsongen. Men nästa år, då!
Så där då har man ombesiktigat pärlan. Har bytt båda bakre hjulcylindrar i hopp om att den ojämna bromskraftsfördelningen bak skall vara åtgärdad. Hade 40%-ig skillnad och fick anmärkning.
När besiktningsgubben körde i bromstestaren såg han bister ut, han höll på väldigt länge och oron steg.
Sen kom han ut, han berättade att först var bromsverkan den samma dvs 40% skillnad, men att han genom idogt bromsande lyckats justera ner skillnaden till 27%, vilket är godkänt. Gränsvärdet ligger på 30%. Hade 1,1 VB och 0,8 HB
Tack för det, långt ifrån alla besiktningsgubbar är lika servicemedvetna. Nu är det bara att tuta och köra i 2 år framöver. 😎
Har du justerat bromsarna bak?Kanske därför du har ojämn bromsverkan?
Pelle Wallberg wrote:Har du justerat bromsarna bak?Kanske därför du har ojämn bromsverkan?Nej, det har jag inte gjort. Trodde de var självjusterande. Men nu har jag tittat i handboken, ser att man skall vrida på en tapp på baksidan av bromsskölden. Specialnyckel behövs.
Tur att jag fick igenom bilen ändå, så jag slapp att lägga 200:- till. Ska kolla upp de där tapparna senare.
Specialnyckel behövs inte egentligen – en vanlig 8mm öppen nyckel går precis lika bra.
Kul att se att fler använder tråden 🙂
Jonas E wrote:Pelle Wallberg wrote:Har du justerat bromsarna bak?Kanske därför du har ojämn bromsverkan?Nej, det har jag inte gjort. Trodde de var självjusterande. Men nu har jag tittat i handboken, ser att man skall vrida på en tapp på baksidan av bromsskölden. Specialnyckel behövs.
Tur att jag fick igenom bilen ändå, så jag slapp att lägga 200:- till. Ska kolla upp de där tapparna senare.
ofta är dom där tapparna fastrostade så att du får svetsa på en större mutter så du får lite bättre kraft.
Busväder! Regn och snö i Skåne!
Varför blir det alltid så när man ska in till SBP?Nåväl; allt gick bra. ”La Donna Blanca” fick köras hem UA.
Var och besiktade min 900 -84:a idag. Bilen har inte använts så mycket på sissta tiden så det blev tre tvåor.
1 Färdbroms bromsbelägg, fram vänster, slitna.
2 Bromsslang, fram höger, skadad.
3 Färdbroms hjulbroms, fram höger, anliggning.Typiskt, jag som var så noga igår kväll att ha isär alla bromsar och mjuka upp dom så hjulen snurrade fint men tydligen så kärvade oket till sig igen. Men det verkar som det blir bättre dessto mer man kör med den, för när jag kom hem så var inte fälgen det minsta varm vilket den var på bilprovningen. Så det behöver man ju inte bry sig om. Man får hoppas på bättre lycka nässta gång med nya belägg v fram och en ny slang h fram.
Fredrik.A. wrote:
Var och besiktade min 900 -84:a idag. Bilen har inte använts så mycket på sissta tiden så det blev tre tvåor.
1 Färdbroms bromsbelägg, fram vänster, slitna.
2 Bromsslang, fram höger, skadad.
3 Färdbroms hjulbroms, fram höger, anliggning.Typiskt, jag som var så noga igår kväll att ha isär alla bromsar och mjuka upp dom så hjulen snurrade fint men tydligen så kärvade oket till sig igen. Men det verkar som det blir bättre dessto mer man kör med den, för när jag kom hem så var inte fälgen det minsta varm vilket den var på bilprovningen. Så det behöver man ju inte bry sig om. Man får hoppas på bättre lycka nässta gång med nya belägg v fram och en ny slang h fram.
Byt belägg även höger fram annars är det risk att dom tar ojämnt.
Tack för rådet, får väl byta på båda sidorna då! För det skulle ju inte va kul att besiktiga om 2 gånger!
båda sidor byter man alltid om man byter… så små pengar ändå…
bromsar fixade..
imorgon 10.40 på umes bilprovningen så ska vi se om inte lille 69an går igenom…..2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)
jorå gick igenom med någon enkel 2a att fixa i helgen.. men glädjen/motorn varade inte länge…!!
som vanligt med min otur med dessa förbaskade skitsaabaar hann jag inte ens komma tillbaka från Bilprovningen så hade toppackningarna farit JEPP , och då ska ni veta att den är ungefär 1km från där jag bor… världens vitrök och kall kupé. Just nu är det bara lille 93an som har varit klanderfri . alla andra har alltid haft något problem, oj det skulle jag nog inte skrivit, nu lär väl tvåtaktaren också börja spöka…
det lustiga är att det enda de förra ägarna var noga med att göra var efterdra toppen efter motorrenoveringen. och så nu detta helt utan förvarning… bara fram med verktygslådan igen! :jobbar:
varje gång säger jag att detta är min sista v4 jag har,, men på nåt sätt lyckas jag få en på halsen ändå… någon sorts hatkärlek?? :crazy:jahapp, då får vanen vänta ett tag så får jag väl fixa toppackninsbyte i helgen Toppen! Tur att det är relativt billigt iallafall.
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
